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路桥工程施工中的过渡段施工技术研究

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张小杰

摘要：随着我国公路建设的快速发展，高速公路的安全性、舒适性变得越来越重要。在这种形势下，合理建设公路上过渡段的路面结构就是其中非常重要的方面。笔者就路桥工程的施工问题，施工技术以及施工工艺三个方面来研究路桥工程施工中的过渡段。

关键词：公路施工；路桥过渡段；施工工艺

近些年来，由于我国经济建设快速发展，我国的公路工程、桥梁工程取得了很大进步。各种新技术不断涌现，设备也不断更新。很多新设备被应用到路桥工程中，使路桥工程的施工质量得到了提高，使路桥的可靠性、安全性得到了保证。路桥工程的过渡段施工质量是影响项目施工质量的关键因素之一。合理的设计公路上的过渡段施工有利于解决跳车等交通事故问题，延长公路的使用寿命，降低公路的维修费用，有助于提高路桥工程的社会效益和经济效益。

1.路桥过渡段的常见问题

在道路工程、桥梁工程的过渡段，也就是路桥构造物与路桥两端路堤联接部位，路桥工程由于长时间使用，会因为不均匀沉降而产生桥头台阶现象。台阶现象就是出现中间低、两边高的现状，并且由于不断累积，这种现状变得更为严重。当中间低、两边高到一定差距数值时，就会令通过的车辆有明显的颠簸，从而令道路上的车辆上下颠簸严重，降低了舒适性，也会降低车辆的行驶速度。路桥所形成的桥头台阶因公路等级而异，因为公路等级越高，所设置的结构物数量也相应增加，所以导致形成的桥头台阶也高低不一。

而且高级公路桥头一般都会建设比较高耸的引路，在长期使用下，容易产生沉降和变形的现象。工程出现桥台与引道错台、桥台路基下沉等问题，都会导致公路路面产生裂缝而导致路面不平整。这样不平整的路面，当快速行驶的车辆路过时就会产生剧烈的颠簸、振动等现象，严重的还会发生跳车甚至交通事故，对路桥工程的安全性产生不良的影响。

2.路桥工程过渡段的施工技术

为了避免路桥工程的跳车现象，我们要处理好软土地基，这在路桥工程的施工过程中是十分重要的环节。对于软土地基的处理方法，我们对于地基的选择要根据路桥工程的实际情况确定，以确保提高地基的强度和硬度。一般为了防止跳车现象，我们采用设置搭板。设置搭板具有一定的难度，同时维修成本也是比较高的，而且搭板一旦破坏就会对路桥工程产生不良影响。在外国，大多不采用设置搭板的方法，通常是在进行填筑后做好施工控制，有效防止跳车。

我们在搭板与路桥工程一般采用水平锚，这是由于路面在长期的车辆负荷下，设置的搭板自由端发生竖直方向的位移。通常情况下，路堤填土越高，搭板长度越长。在确定搭板总长时我们要充分考虑路桥工程的实际优势与劣势，这样才能够有效避免跳车现象的发生。国内相关工程表明，对路桥工程的台背进行合理的施工是十分重要的。在台背填筑施工中，要进行稳定处理，为了施工过程中工作人员更加方便，我们选用小型的压实机。选用小型压实机，也会避免对台墙的影响。在路桥工程的过渡段研究中，我们配合设置搭板，严格控制路基压实的施工。在路基压实施工过程中，我们通常选用振动式压路机。选用振动式压路机，通过分层建筑、分层碾压的施工，严格进行分层检查，这次才能保证压路机设备能够最大程度的靠近路桥工程。在施工过程中，为了保证透水性能，我们在准备过程中，进行合适的稳定处理。

在路桥工程的过渡段施工中，要注意排水施工，即使排水有利于避免长时间的沉积，从而保证路桥工程的实用性和经济性。长时间沉积，会导致路基连接处向路基深处渗透，这些问题都会对路桥工程的使用性能、稳定性产生不良影响，从而加剧了跳车的危害。在路桥工程的施工过程中，我们应该根据填料类型，降雨情况等对排水方式进行合理的选择，避免积水渗透进路基深处，疏松填料水分。在台背后面要铺满隔水的材料，在四周铺设带有小孔的塑料管。用以保证塑料管伸出路桥工程的路基外。

在实际的路桥工程施工过程中，我们要求在路基填土工程进展的时候，固结时间要与填土的高度符合正比例的关系。一般情况下是，填土的高度越大，填土的固结时间也越长。某些有难度的路基在填土的时候高度较高，填土的固结时间需要一年以上才能符合规定，并且到达一个稳定的状态。路桥工程项目对施工的工期是有一定要求的，在实际施工中不可能确保所有台背填土都有足够长的自然沉降时间。在实际操作过程中，我们要求实际施工要确保填土结束之后要自然沉降三个月以上的时间，对于设置搭板的构造物，应确保台背回填土在连续两个月的自然沉降均不超过3毫米的情况下才能进行正常的施工。这些都是药在施工中必须注意的。除此之外，实际操作工程中我们不允许在桥头设置回填预制，以便于工程达到相关技术要求，在实际工程中，我们要保证桥头预留回填段要在15米以上。

3.路桥工程过渡段的施工工艺

在路桥工程过渡段的施工过程中，要合理设置路桥的涵构造物。在设置桥涵构造物时，应该充分考虑填方路基的情况，还有填方高度，