汽车行业涨幅情况及汽车行业发展趋势分析.docxVIP

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1-4月汽车行业涨幅情况及汽车行业发展趋势分析

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??2018年，汽车产业开始了新一轮的对外开放，股比放开、关税下调等重磅政策的实施，都在让中国汽车市场更加开放，并吸引了全球的目光。

??今年4月，发改委宣布汽车行业2020年全面放开股比限制。为扶持民族汽车工业的发展，在很长一段时间内，我国对汽车合资企业的股比进行严格控制。基于新的发展形势，汽车行业将分类型实行过渡期开放。

??2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。而特斯拉成为股比放开后，在中国独资建立工厂的汽车企业。其在上海建立了特斯拉海外工厂，规划年产量为50万辆，集研发、制造、销售等功能于一身。

???今年5月，财政部宣布大幅降低汽车整车及零部件进口关税。众多进口汽车产品的价格也应声而降。进口关税的下调进一步放开了国内汽车市场，激励自主品牌汽车企业不断提升自身实力。

??一、汽车年初至4月底涨幅相对领先，通持股增幅为0.53%，流入3.3亿元

??今年以来至4月底汽车板块及汽车整车厂分别上涨20.2%和17.7%，在行业中处于领先位置。回看今年以来至4月26日各行业涨跌幅，所有行业都是正回报的，而汽车所属的消费制造品行业，和资讯科技行业都属于领先的，分别上涨21.3%和21.6%。整体汽车板块年初至今上涨20.2%，其中整车厂上升17.7%，也是领先于其他主要行业，如地产的16.4%和金融的14.4%。

??汽车行业年初至今涨跌幅（%）*至4月26日

数据来源：公开资料整理

??相关报告：发布的《2019-2025年中国汽车行业市场监测及未来前景预测报告》

??汽车板块在近一个月、年初至四月底涨跌幅都领先于其他行业，分别是5.6%和20.2%，而参照过往年度涨跌幅，其他行业下跌时汽车板块跌幅更大，其他行业上涨时汽车板块上涨更多。截止4月26日，对比近一个月、三个月及近一年的行业涨跌幅，可看到只有汽车所属的消费品制造业，资讯科技和金融行业都是有正回报的，而且一年以来涨跌幅也是领先的。虽然汽车板块近三个月涨跌幅的6.3%低于能源、地产和工业等约10%涨幅，但近一个月、年初至今及近一年里汽车板块都是较为领先的，显示今年资金较多流入汽车板块。此外，如对比过往三年每年行业涨跌幅可发现，汽车板块在下跌时跌幅一般较其他行业多，而在上涨时也一般比其他行业涨得更多，比如18年汽车板块下跌30.3%，大幅低于其他行业平均下跌的16%，而在17年和16年汽车板块分别上涨97.4%和26.7%，大幅高于其他行业平均33.8%和0.9%的涨幅。

汽车板块行业各时段内涨跌幅情况*至4月26日

数据来源：公开资料整理

2016-2018年中国汽车板块行业各时段内涨跌幅情况

数据来源：公开资料整理

??经销商近一年跌幅和涨幅都较高，波动最大，最多跌40%，而零部件走势波动相对较少，走势与恒指和国指相对接近，整车厂曾下跌38%，一年涨跌为-19%，低于经销商的-9%和零部件的-5%。截止4月26日，对比过往一年整车厂、零部件和经销商的行情走势，零部件下跌时跌幅相对较少，而一年以来涨跌幅零部件只有下降5%，高于经销商的-9%和整车厂的-19%。如对比恒生指数和恒生国企指数过往一年走势，指数最多下跌18%，而整车厂和经销商曾分别下跌至-38%和-40%，跌幅较为明显。零部件跌幅最多为27%，整体走势与恒指和国指相对较为接近。

汽车细分行业一年涨跌幅（%）

数据来源：公开资料整理

整车厂对比恒指一年走势（%）

数据来源：公开资料整理

零部件对比恒指一年走势（%）

数据来源：公开资料整理

经销商对比恒指一年走势（%）

数据来源：公开资料整理

??汽车所属的消费品制造业今年以来至4月底通持股增幅排名第二，达到0.36%，同时今年以来至4月底涨幅也是领先，而其中汽车板块和整车厂持股增幅分别是0.53%和0.59%，领先于其他行业，也与今年以来涨幅有一定相关性。截止4月26日，对比行业年初至今涨跌幅与通资金年初至今的行业持股比例，可看到有较大相关性，年初至今涨幅较高的行业同时通年初至今的行业持股比例也增加较多，涨幅较少的行业通持股也相对较少。今年以来通持股最高行业为房地产，接着是汽车行业所属的消费品制造业，为0.36%，同时消费品制造业也是涨幅最多之一的行业，而里面的汽车板块和汽车整车厂的通持股比例分别为0.53%和0.59%，持股增幅排名在房地产之后，也是较为领先的，显示南下通资金今年以来较多流入汽车板块，跟相关板块涨幅有一定关系。

行业年初至今涨跌幅（%）对比年初至今