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公路路面施工方法及工艺流程

摘要：我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，其原理是指矿料与

沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌

和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，因此其形成期短，在面层碾压结束并冷

却到常温时，就可以开放交通。在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时，

这个特点具有十分重要的意义。

关键词：公路路面；施工技术；工艺流程

1．施工工艺原理

沥青混凝土是采用不同料径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比

例在拌和机中拌和所得到的混合料，它经压实后达到规定的强度和空隙率，具有

很高的密实度，并且在常温下具有一定的塑性，其主要特点是透水性小、水稳性

好，有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力。

2．工艺流程及施工方法

2．1．施工工艺流程

主要施工工艺流程为：原材料及设备准备一测量放线一沥青混合料的拌和一

出场温度检测一现场温度检测一摊铺一初压一复压一终压一温度检测一平整度

检测一钻芯取样检查厚度。

2．2．主要施工方法

2．2．1．沥青混合料的拌制

①沥青混合料由间歇式搅拌机拌制，为了使摊铺机连续不间断的摊铺，

要提前2h在拌和楼连续拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在自卸车上，

盖上蓬布运往工地，准备铺筑。

②沥青混合料出厂须经试验技术人员逐车检测温度，合格后填写发料单

才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。

2．2．2．沥青混合料的运输

①沥青混合料由大吨位的自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。

②装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。

⑧料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合

格后方能进入铺筑段。

④严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10cm～30cm，由摊铺机

前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。

⑤运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。

2．2．3．沥青混合料摊铺

1)找平方式上、中、下面层均采用最大摊铺宽度12m的ABG一422型摊铺

机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要

求不同，因此采用的找平方法也不一样。下面层是联结基层与面层的沥青层，除

满足路面结构的要求外，还要弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设

计要求。中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的

基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。

①中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入

稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层

顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，

并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200m～250m时其张紧力应为

100kN～130kN：钢丝长度在250m～300m时，其张紧力为150kN～200kN；使“基

准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm。在弯道半径较小段及变坡点附近

或加宽段前后应加密支撑杆。

②上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性

能及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊

铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准

梁一起前进。

2)摊铺工艺

①支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过

程中现场应设1人一2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆

或钢丝。

②摊铺前将熨平板预热15min～20min，使其接缝处原路面的温度达

65％：以上。

③调整摊铺机熨平板。在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层

的松铺系数，使熨平板与2％的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，

使熨平板放稳。在连接已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚

度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内

垫5块木块，使熨平板放稳。

④开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于150℃。

⑤调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺