《过程设备设计》课件——5.储运设备.pptxVIP

;目录;概述;储运设备主要是指用于储存与运输气体、液体、液化气体等介质的设备。

大多数储运设备的主体是压力容器。

在固定位置使用、以介质储存为目的的容器称为储罐，如加氢站用高压氢气储罐、液化石油气储罐、战略石油储罐、LNG接收站用液化天然气储罐等；没有固定使用位置、以介质运输为目的的压力容器称为移动式压力容器，如汽车罐车、铁路罐车及罐式集装箱上的罐体。;;储存介质的性质;;;;;;;;常温下盛装液化石油气的固定式压力容器工作压力，按下表取值。;;;GB150.3-2011附录E“关于低温压力容器的基本要求”中将低温压力容器界限定义如下：

（1）碳素钢和低合金钢制压力容器的设计温度低于-20℃；

（2）奥氏体不锈钢型钢材制压力容器的设计温度低于-196℃;定义：系指壳体或其受压元件的设计温度虽然低于-20℃，但设计应力小于或等于钢材标准常温屈服强度的六分之一，且不大于50MPa时的工况，称“低温低应力工况”。

作用：当容器在“低温低应力工况”下运行，可将其设计温度提高50℃(对于不要求焊后热处理的容器，加40℃)。若设计温度调整后不低于-20℃的，则不必遵循低温压力容器的有关规定；若设计温度调整后低于-20℃时，按调整后的设计温度执行低温压力容器的有关规定，钢材的冲击试验温度也低于或等于调整后的设计温度。;不适用：①Q235系列钢板；

②不适用于钢板抗拉强度下限值Rm≥540MPa的材料；

③不适用于螺栓材料。;储罐的结构;;;;;;;;;

固定顶储罐按罐顶的形式可分为锥顶储罐、拱顶储罐、伞形顶储罐和网壳顶储罐。;锥顶储罐可分为自支撑锥顶和支撑锥顶两种——国内应用较少。

自支撑锥顶储罐容量一般小于1000m3；支撑式锥顶其锥顶荷载主要靠梁或檀条(桁架)及柱来承担，其储罐容量可大于1000m3。;;;

浮顶罐可分为外浮顶储罐和内浮顶储罐（带盖浮顶罐）。;;;;;;;;;;球壳类型之一;橘瓣式;球壳类型之二;足球瓣式;球壳类型之三;混合式;球壳类型比较;支座分类;;;低温贮槽一般是指具有双层金属壳体的低温绝热储存容器，设计温度可低至-253℃，主要用于贮存或运输低温低压液化气体。

内容器为与介质相容???耐低温材料制成，多为低温容器用钢(如奥氏体不锈钢、奥氏体-铁素体双向不锈钢等)、有色金属及其合金；外容器壳体在常温下工作，一般为普通碳素钢或低合金钢制造；内、外容器壳体之间通常填充绝热材料，并抽至一定真空。;;;;一般包括：

①容器本体，包括贮液内容器、绝热结构、外壳体和连接内、外壳体的支撑构件等。

②低温液体和气体的注入、排出管道与阀门及回收系统。

③压力、温度、液面等检测仪表。

④安全设施，如内、外壳体的防爆膜、安全阀、紧急排液阀等。

⑤其他附件，如底盘、把手、抽气口等。

低温容器最容易产生的是低温脆性断裂。低温脆断大多在没有明显征兆的情况下发生的，故危害很大。;先根据储存介质的最高工作压力初步选择储罐类型：

圆柱形储罐和球罐可以承受较高的储存压力，而立式平底筒形储罐的承压能力较差。

如储存介质的压力不大于0.1MPa，可选用立式储罐，否则宜选用圆柱形储罐或球罐。

再根据设计温度高低决定是否选用低温类储罐。;目录;卧式储罐设计;;;;;;;;k;双鞍座卧式储罐被简化为一受均布载荷的外伸简支梁，梁的两个端点还分别受到横剪力和力偶的作用。;k;卧式储罐筒体上的轴向应力;;;支座截面最高点（M2为负值，产生拉应力）

支座截面最低点（M2为负值，产生压应力）;;;;;k;;;鞍座结构;;;移动式压力容器;;;常温型汽车罐车由汽车底盘、罐体、安全附件等三大部分组成：

①汽车底盘是罐车的主要组成部分之一，起着承担载荷和行驶的功能，影响罐车的动力性、机动性、安全性和经济性。

②罐体主要用于储存所需搬运的各类物料，是罐车的最重要部件，也是一个承受内压或外压载荷的压力容器；罐体截面有圆柱形、椭圆形和方形三种，用于承压时以圆柱形为主。

③安全附件包括紧急切断装置、安全阀、液位计、温度计、压力表、消除静电装置、灭火装置等，有时还包括一些装卸装置。;固定式汽车罐车是采用螺栓连接方式将罐体永久性地固定在载重汽车的底盘上，使罐体与汽车底盘成为一个整体。

特点：专车专用；坚固、美观、稳定、安全。;;;半挂式汽车罐车是将罐体固定在拖挂式汽车底盘上。

特点：充分利用汽车承载和拖挂能力，不受底盘尺寸的限制，装载能力较强，罐体容积相对较大，稳定性好；但车身较长，整体性和灵活性较差。;;;罐体设计要点;罐体通常由圆柱形筒体、标准凸形封头、各种接口凸缘、防波板及条形支座等零部件组成。

罐体应按照相关国家标准、行业标准设计。

设计压力取值时应考虑最高装卸压力和运输过程中因紧