12米钢筋混凝土铁路简支梁设计计算书.docx

第1章道碴槽板部份的计算

由任务书可知，只需计算跨中梁段内、外悬臂板的操纵截面，因此在顺梁跨方向取1m宽的板带进行计算。

荷载与内力的计算

荷载恒载：均布荷载（道碴及线路设备重

荷载

恒载：均布荷载（道碴及线路设备重、板自重、人行道步板重）

集中荷载（挡碴墙重、栏杆及托架重）

活载：均布荷载（人行道活载、列车活载）

恒载

（1）道碴及线路设备重

大小：任务书规定

作用范围：板边缘到主梁中心线均匀散布

（2）板自重

大小：任务书规定：板容重为计算且板近似按平均厚度计算

由挡碴墙在CAD面域质量特性分析中可知

挡碴墙在X方向的散布范围为0到

作用范围：板边缘至主梁中线均匀散布

（3）人行道步板重

大小：任务书规定

作用范围：板边缘至栏杆内侧均匀散布

（4）挡碴墙中

大小：挡碴墙大小如图1-1所示

在CAD中创建面域，求得面积

图1-1

作用位置：依照CAD中质心位置可知作用点位置为

距挡碴墙外边缘集中作用

（5）栏杆及托架重

大小：任务书规定

作用位置：栏杆中点，距栏杆内侧集中作用

恒载内力

依照各恒载作用可得如图1-2所示恒载作用图示，在图上取操纵截面A、B、C、D、E。别离算得其内力

图1-2

A截面内力为：

B截面内力为：

C截面内力为：

D截面内力为：

E截面内力为：

活载

（1）人行道活载

大小：任务书规定：距粱中心之内

距粱中心之外

作用范围：：距梁中心处至挡碴墙边缘均匀散布

：距粱中心处至栏杆边缘均匀散布

（2）列车活载

列车活载为动力荷载，先求静力荷载及冲击系数，然后求解列车活载。

大小：任务书规定：对道碴槽板计算采纳中一活载的特种活载，如图1-3所示

图1-3

横向散布图如图1-4所示纵向散布图如图1-5所示

图1-4图1-5

据图可得知

横向扩展长度

（关于老式枕轨H取32cm，关于预应力枕轨H取29cm）

纵向扩展长度由实验取得为120cm

那么静力荷载

冲击系数的求法：《桥规》有冲击系数

式中L——悬臂长度（m）

外悬臂板：

内悬臂梁：

计入冲击系数：

内悬臂梁跟外悬臂梁受冲击的阻碍不同不大，故取

．4活载内力

活载内力依照工程情形分为以下两种状态：

活载=列车活载+距梁中心线米之外的人行道活载

现在活载图示如图1-6

图1-6

依照活载图，求得各操纵截面的内力如下：

A截面内力为：

B截面内力为：

C截面内力为：

D截面内力为：

E截面内力为：

（2）全数人行道荷载，无列车荷载

现在活载图如图1-7

图1-7

依照活载图，可求得各操纵截面内力如下：

A截面内力为：

B截面内力为：

C截面内力为：

D截面内力为：

E截面内力为：

内力组合

操纵内力=活载最大值+恒载表1

内力

截面

恒载

活载（有车）

活载（无车）

控制内力

剪力Q

（）

0

0

弯矩M

（）

0

0

板厚的检算

依照平稳设计进行检算

已知数据有：

依照公式

有

及

估算

计算各截面的高度，整理成表格形式如表2下：表2

A

B

C

D

E

M

2M

结论：对照各操纵截面计算高度与实际高度能够发觉，各操纵截面实际板厚均大于平稳设计的板厚。

配筋及最小配筋率的检算

由上述板厚检算可知，各操纵截面均属于低筋设计。

配筋计算公式为

式中

取那么有

整理得表3所示：表3

A

B

C

D

E

配筋

结论：对照各操纵截面钢筋设计面积与计算面积可知，各操纵截面设计面积均大于计算面积，且

混凝土压应力、钢筋拉应力、混凝土主拉应力的检算

依照允许应力法计算各操纵截面的混凝土压应力、钢筋拉应力、混凝土主拉应力如下：

已知

列出如表4所示表格：表4

A

B

C

D

E