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电动客车安全技术条件

规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文

件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包

括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2408xx外壳防护等级(IP代码)GB8410xx

电动汽车安全要求

第3部分：人员触电防护GB/T19596电动汽车术语GB24407xx电动汽车用

锂离子动力蓄电池包和系统

第3部分：安全性要求与测试方法GB/T31498xx电动汽车用电池管理系统

技术条件QC/T1037xx汽车电线束技术条件3术语和定义GB130

94、GB/T183

84、3、GB/T19596确立的及下列术语和定义适用于本文件。

3、1热失控thermalrunaway单体蓄电池放热连锁反应引起电池自温升

速率急剧变化的过热、起火、爆炸现象。

3、2热失控扩展thermalrunawaypropagation蓄电池包或系统内部的

单体蓄电池或单体蓄电池单元热失控，并触发该蓄电池系统中相邻或其他部位蓄

电池的热失控的现象。4技术要求和试验方法

4、1总则

4、1、1电动客车应符合相关的国家机动车强制性标准的要求，还应符

合本文件的要求。

4、1、2其它设计安装要求参照附录A。

4、2防水防尘性能

4、2、1车辆应以小于等于10km/h的车速匀速通过水深大于等于300mm

的涉水水池，且涉水距离应大于等于300m，完成涉水试验，时间约为2min，若

水池长度不足300m，需要进行多次，总时间（包括水池外的时间）应少于10min。

4、2、2车辆涉水试验完成后10min内，按照GB/T183

84、3xx的试验条件进行：

与B级电压部件相连的连接器；安装在车厢地板以下的B级电压电气设备；

安装在车顶且无防护装置的B级电压电气设备。

4、3防火性能

1

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4、3、1车身内饰材料的阻燃性能按GB8410xx规定的水平燃烧HB级，

垂直燃烧Vxx中附录B的要求,波纹管的性能应符合QC/T29106xx表1规定的Vxx

中第7、1、2条的振动测试要求。

A、2、6电动空调器B级电压电缆的连接端子应采用双螺母固定方式，搭铁

线应单独固定搭铁，不应与空调机组的固定螺栓或其他部件的固定螺栓搭在一

起。

A、2、7电动空调器应具有高、低压压力保护和自动温控功能，内部的连接

端子应直接与熔断器接触。

A、2、8B级电压采暖、除霜系统应安装直流接触器，在检测到发热体的温

度超出设定危险温度时，应主动断开B级电压电路。

A、3充电安全

A、3、1电动客车若安装有受电弓，则应符合以下要求：

受电弓极板最大外形长度应小于充电架授电排极板或触网的间距；受电弓

应满足充电站亭或充电架的使用要求，受电弓升起后极板离地高度应为

4600mm～4800mm；正、负极板高度差应小于20mm；受电弓极板在落至最低位置

静止状态下，离地高度应小于等于4000mm；受电弓上升或下降应有缓冲设计，

受电弓极板对充电架授电排极板或触网的压力应在80N～120N范围内；受电弓

应符合QC/T413xx的要求，还至少应具备下列功能：

主处理器具备防止程序由于干扰原因进入“死循环”的功能；主处理器使

用的存储介质应具备错误检测码校验功能；至少2种独立的手段对系统总电压

进行测量和校验的功能；诊断均衡功能有效的能力。

A、5、2电池管理系统应具备故障报警功能，并将报警信息通过整车仪表和

远程安全监控系统等及时报出，报警信息应至少包括过温、过电压、欠电压。附

录B蓄电池单元热失控试验

B、1测试对象：电池管理系统管理的