原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
常见故障快速处置指南3.3-05/02
2015-12-09
重着陆后的检查
1.机组报告有硬着陆/超重硬着陆
故障现象
2.发生重着陆时,飞机会自动打印A15报告
ECAM警告1.N/A
CFDS信息1.N/A
1.接收到发生硬着陆/超重硬着陆报告时，应第一时间暂停飞机执行航班任务；
快速处理措施2.通知基地或外站执行特检工卡，给外站人员进行必检授权，根据检查情况，放
行飞机。
MEL条目1.N/A
1.TZ-055111-200-004硬着陆/超重着陆后的检查(机载增强型DMU/FDIMU,15着陆
依据文件
报)
跳开关列表1.N/A
FCOM条目1.N/A
1.特检工卡编写的比较全面，可参考特检工卡执行工作！
2.硬/重着陆与严重硬/严重重着陆在大翼，机身，尾部，主起区域的检查标准是
不一样的
3.必须通过A15报文中的RALR和VRTA参数来判断是否属于重着陆，TRIGGERCODE
备注可由多种方式触发，其中4100表示下降率超限；4400表示加速度超限；4800
表示总重量超限等，不能作为判断依据；报文中GW*10与该飞机最大着陆重量
比较以确定是否超限；S1指着陆前，S2指着陆瞬间，S3指着陆前后0.5S内各
向最大加速度，S4指着陆前后0.5S内各向最小加速度。（读数规则：-019为-1.9；
0083为0.83），详见附录。
编写苏旭鹏审核张希第
V01/R01MCC应急手册（下）——故障处置P3
常见故障快速处置指南3.3-05/02
2015-12-09
附录
1重着陆报告解读
查询条件输入
“DFD”与“A15”
V01/R01MCC应急手册（下）——故障处置P3
常见故障快速处置指南3.3-05/02
2015-12-09
重着陆定义
2
1)硬着陆：飞机着陆重量≤最大着陆重量（MLW），且2.6g≤飞机重心处的垂直加速度＜2.86g。
2)严重硬着陆：飞机着陆重量≤最大着陆重量（MLW），且飞机重心处的垂直加速度≥2.86g。
3)超重着陆：指飞机着陆重量＞最大着陆重量（MLW），且1.7g≤飞机重心处的垂直加速度
＜2.6g。
4)严重超重着陆：指飞机着陆重量＞最大着陆重量（MLW），且飞机重心处的垂直加速度＞
2.6g。
5
文档评论（0）