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变矩器的分类

1.按涡轮数量分

按涡轮数量分为单级、二级、三级涡轮变矩

器

2.按轴面液流在涡轮中的流动方向分为离

心涡轮变矩器、轴流涡轮变矩器、向心涡

轮变矩器

3.按牵引工矿时涡轮相对于泵轮的转动方

向分为正转变矩器（B-T-D变矩器），相反

叫反转变矩器（B-D-T变矩器）

4.按变矩器能量是否可调分为可调变矩器

和不可调变矩器

5.按能否实现耦合工况分为综合式变矩器

（在耦合工况之后，导轮开始转动，变矩

器变成耦合器），普通型变矩器（导轮始

终固定不变）

6.按相分为单相与多相变矩器（相是变矩器

所具有几种不同工作状态的数目）

变矩器的结构

无轨设备绝大部分采用美国克拉克公司的

三元件单机单相向心涡轮液力变矩器

液力变矩器的选择

由于正转液力变矩器较反转的高，单级单相

三元件结构最简单，向心涡轮液力变矩器较

离心与轴流液力变矩器具有最高的效率，在

耦合工况时效率最高。

向心涡轮变矩器并不降低机器的实际动力

和加速性能。正因为如此，所以地下装载机

绝大部分选用单机单相三元件向心涡轮液

力变矩器

美国克拉克公司生产的变矩器就是这种变

矩器，这种变矩器性能稳定，可靠性高，使

用寿命长，因而在国内外地下无轨设备中被

广泛使用。

克拉克公司共生产7个系列：

C2000,C270,C320,C5000,C8000,C9000,C16

000,公约61种变矩器

表示方法：

CL-27XX或X—X

C—变矩器

L锁定

27变矩器系列

XX或X叶轮尺寸

1-11.00，279.4mm

2-12.00,2.1-12.002.3-12.00,2.5-12.00,304.8m

m

3-13.00,3.1-13.00,3.3-13.00,3.4-13.00,3.5-13.

00,330.2mm

X专用型号

克拉克变矩器的结构性能特点

1.克拉克变矩器有61中结构设计，因而具

有61种不同的变矩比可以满足大多数发

动机的要求

2.克拉克变矩器与克拉克变速箱配合使用

可以在任何用途中保证达到最高效率

3.所有克拉克变矩器都与3个油泵驱动装

置，油泵的驱动是通过浮动内花键传动的

4.有贯通轴与偏置轴两种形式。克拉克变矩

器所有的变矩器都可以得到贯通轴与偏

置轴输出，从而挑选出最合适的安装长度

与角度。变矩器输出轴偏离中心一定距离

0

并可360回转，从而能选择最佳的传动轴

安装角度与长度。从方便传动系统配置出

发，地下无轨设备一般采用偏置轴输出结

构，只有当无轨设备由于电机输出中心离

电机座安装距离较小时，才采用贯通轴输

出，而且都与变速箱制成一体即所谓的

MHR型变速箱。

5.有闭锁变矩器和没有闭锁变矩器之分。变

矩器加上闭锁装置就可以是传动既可以

是液力传动又可以是机械传动。在作业或

通过困难路面时采用液力传动，充分发挥

液力传动自动适应阻力变化的优点。而在

良好的路面或带负荷长距离行驶时则采

用机械传动，以充分发挥机械传动效率高

的优点，提高行驶速度，变矩器闭锁装置

的选择，由于地下无轨设备运距不大，一

般不超过400米，且路面状态极差，行驶

速度也不高，因此它一般不选用带闭锁装

置的变矩器。

变矩器与发动机的动力传递有两种形式，一

是内齿圈结构，内齿圈是纤维齿轮，用螺栓

固定在发动机飞轮上，外齿圈与百年举起的

泵轮连接在一起，从而通过这对齿轮把动力

从发动机传递给变矩器。另一种是柔性连

接，是通过一组柔性盘完成动力传递的。前

一种结构在过去很通用，但由于故障率高，

加工时对人们身体健康及周围环境有很大

的影响，现在已经不使用。柔性连接与齿圈

联接结构上有很大不同，发动机飞轮壳与变

矩器连接部分也有很大的不同，不能直接互

换，柔性盘连接可靠，结构简单，故障率低，

寿命长。

变矩器常见故障分析与排除

液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、

供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或

行驶无力，以及工作时内部发出异常响声

等。

1.发动机无负载时变矩器输出压力低于

0.172MPa,

原因：密封件和O型圈损坏；油泵损坏；安

全阀卡死，进油管或滤油网堵塞，油管泄漏

或堵塞；；

如果出现供油压力过