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智能雷达检测系统方案

石家庄市力弛科技开发有限公司

2014年6月

目录

1概述……………………1

2系统特点………………1

3系统原理………………1

4与传统微波车检的区别………………2

5系统构成………………2

5.1单雷达系统…………2

5.2多雷达系统…………3

6系统性能及技术指标…………………4

7安装布局………………5

7.1安装在高速路路侧……………………5

7.2安装在收费站………6

7.3安装在十字路口……………………6

7.4灵活的安装高度……………………7

8选型……………………8

1、概述

随着社会的发展和人们生活需求的提高，车辆数量日益增多并且多样化，交

通问题越来越重要。在道路交通管理过程中，车流信息是决定控制策略的关键因

素之一。因此更加精确地、多类型地采集车辆信息日益显示出其重要性，从而实

现交通智能化，最终实现道路资源的高效利用，本文介绍的是来自德国的一款全

新概念的智能检测雷达。

2、系统特点

精确测量每个对象的位置和速度；

具有跟踪和分类功能，同时测量多个物体（卡车，汽车，自行车，行人

等）；

同时可检测4车道（或更多），最长达300米的范围；

300公里/小时以内，速度可精确测量；

灵活的安装：在公路旁、交叉口，在桅杆臂或横跨道路的门架；

测量每车道和多车辆信息，占用率，速度，间距等；

上电自校准和诊断；

全天候运转；

灵活小巧，重量轻；

免维护；

四天线设计，通信更稳定可靠；

可选择多种接口通信。

3、系统原理

基本原理是应用‘多普勒效应’,利用持续不断发射出电波的装置，当无线

电波在行进的过程中,碰到物体时被反射,而且其反弹回来的电波波长会随着所

碰到的物体的移动状态而改变.经由计算之后,便可得知该物体与雷达之间相对

移动速度。

若无线电波所碰到的物体是固定不动的,那么所反弹回来的无线电波其波长

是不会改变的.但若物体是朝着无线电线发射的方向前进时,此时所反弹回来的

无线电波其波长会发生变化,借于反弹回来的无浅电波波长所产生的变化,

便可以依特定比例关系经由计算之后,便可得知该移动物体与雷达之间物体

的相对移动速度。

特点:

全天候工作，不受天气，日光等影响，并且可在高低温条件下使用。

单个雷达就可测量多个静止和移动的物体的径向速度，角度，反射率等

信息。

雷达测速易于捕捉目标,无须精确瞄准。

雷达测速设备可安装在巡逻车上,能够在运动中实现车速检测,是“移动

电子警察”非常重要的组成部分。

雷达测速最大误差为±1km/h,完全可以满足对交通违章查处的要求。

4、与传统微波车检的区别

传统微波车检特点：

断面检测，检测范围小。

车辆的速度精度不高（不适合高速执法）

无法检测车辆换车道。

存在大车遮挡小车，车辆检测不到的问题。

只能安装侧路（有限的选择的位置）

阵列雷达特点：

信号覆盖范围宽，检测距离远。

直观的检测车辆的运动情况。

更易于处理交通堵塞问题。

可以检测到车辆变换车道。

具有高精度速度检测功能。

设置虚拟检测线和触发区。

虚拟线圈可以设置在任何地方。

灵活的安装位置（路侧，路口，龙门，桥梁）。

5、系统构成

5.1单雷达系统

5.2多雷达系统

6、系统性能及技术指标

参数