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长距离大管径定向钻穿越管道--抗浮力计算措施及回拖施工工艺
摘要：长输管道工程定向钻穿越施工回拖大管径、超长距离管道时，由于钻孔中的泥浆产生的不平衡浮力，随着管径增大和长度增长管道在泥浆中产生的浮力与钻孔之间的摩擦力、管道与孔壁大面积接触差产生挤压造成的孔壁垮塌。通过现场经验和管道回拖过程中泥浆浮力计算分析，采用回拖管道内安装注满水的聚乙烯管的方式，均匀的平衡掉泥浆产生的浮力，有效的降低了回拖管道与孔洞的摩擦面积，从而减少了摩擦力，同时减少了管道与孔壁之间的挤压，降低了孔洞垮塌的风险，极大提高了定向钻穿越回拖一次成功率。
关键词：定向钻；穿越施工；配重降浮；管线回拖
1概述
在青宁输气管道工程新沭河定向钻穿越工程中，管道施工长度2133m、规格φ1016mm，通过在定向钻穿越管道内安装注水聚乙烯管的方法，给穿越管道提供配重用来平衡掉穿越管道在成型孔内受到的浮力，减少了穿越管道与成型孔之间的摩擦力。配重重量可通过注水量、聚乙烯管管径和数量来调节。取得了良好的经济效益和社会效益，创造了中国石化长输管道工程建设史上同时期同规格定向钻穿越之最。
2配重降浮施工
2.1??泥浆对回拖力的影响
定向钻扩孔过程中，因扩孔器本身重量的原因，在扩孔的过程中中心轴线会在扩孔过程中向下偏移，扩孔完成后，从孔洞的截面上看往往会形成一个上部小、下部大的近似梨状的孔洞。因为孔洞内充满泥浆，回拖过程中管道受孔洞内泥浆的浮力作用向上浮起程度随着管道管径和长度的增加而增加，孔洞内的管道受到的浮力会很大，此时的管道会浮在孔洞的上部，梨状孔洞上部小、下部大，极有可能导致回拖管道卡死在梨状孔洞上部的狭窄部位，导致管道与孔壁摩擦加剧和加大了管道与孔壁之间的挤压，导致回拖力剧增和孔壁垮塌，从而可能会导致管道回拖失败。
2.1.1??孔洞内泥浆阻力
影响孔洞内泥浆阻力的因素有孔洞与回拖管道之间环形间隙的形状大小，以及泥浆的粘稠度、回拖过程中管道相对于孔洞的速度等。
泥浆阻力Fv为：
式中：Fv为泥浆阻力，kN；
r为管径，m；
tp为泥浆对管壁表面的剪切阻力，Pa；
Lk为拖入孔道的管道长度，m。
管道表面泥浆的剪切阻力值tp采用1996年Hueyet测量值即345Pa。对新沭河定向钻穿越进行计算，可得到泥浆作用下每米管道的泥浆阻力数值，泥浆阻力主要与管道外表面积有关(见表1)。
表1泥浆阻力分析
管道规格
管道质量/kg
管道外表面积/㎡
泥浆阻力/kN
Φ1016×21.0
649.40
3.83
1.32
2.1.2??管道因浮力而产生的摩擦力Fi为：
式中：Fi为管道因浮力而产生的摩擦力，kN；
Wp为孔洞内泥浆浮力作用下管道单位长度的质量，kN/m；
Ff为孔洞内单位长度产生的浮力，kN/m；
fi为管道与孔壁的摩擦因子；
Lk为在孔洞内泥浆作用下的管道长度，m。
运用阿基米德定律，孔洞内泥浆作用下管道的浮力Ff为：
式中：Ff为管道因浮力而产生的摩擦力，kN；
ρnj为泥浆密度，kg/m3；
G为重力加速度，其值为9.8N/kg；
Vp为泥浆中管道排开泥浆的体积，m3。
根据计算，在回拖过程中，管道在孔洞内的浮力是指泥浆对管道的浮力与管道自身重力的差值。其中，泥浆密度与膨润土的含量有关，通常取1.0×103～1.44×103kg/m3。计算中分别取1.3×103kg/m3（实际值）和1.1×103kg/m3（泥浆的稀释值），以评价泥浆的密度下降对浮力的影响（见表2）。
表2泥浆密度选用结果分析
管道规格/kg
泥浆密度取1.3×103kg/m3
泥浆密度取1.1×103kg/m3
泥浆浮力/kN
浮力余值/kN
泥浆浮力/kN
浮力余值/kN
φ1016×21649.40
1.49
0.87
1.28
0.63
根据以往施工经验和本工程实际情况，回拖管道与孔壁的摩擦因子选为0.3，泥浆稀释值选为1.1×103kg/m3（密度），不考虑穿越管道在孔洞内是一个倾斜的状态，不采取降低穿越管道浮力的情况下，经计算可以得到穿越管道回拖时因泥浆浮力产生的摩擦力最大增加值（见表3）。
表3管线受力情况
管道规格
管道外表面积/㎡
管道质量/kg
浮力余值/kN
摩擦力/kN
泥浆阻力/kN
φ1016×21
3619.35
613683
5.86
1760.68
0.13
在不平衡浮力存在的情况下，回拖过程中因管道浮力而增加的回拖力将达到1754.82kN。根据设计图纸要求定向钻设计最大回拖力为2000kN，由此可见增加的回拖力过大，在不考虑回拖前端扩孔器受力的情况下，对于整个管道回拖过程风险过大。因此本管道回拖前，必须采取措施最大幅度消减掉孔洞中内管道产生的浮力。
2.2??聚乙烯管的安装与拆卸
DN600聚乙烯管经测算每米重41
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