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青岛正和航务公司诉莱阳市对外贸易公司

滞期费纠纷案

[案情]

1995年10月4日，原告作为船东与被告签订了M．．

轮自中国龙口港到孟加拉MONGLA港的航次租船合同，承运7028吨袋装水泥。

在该航次中，被告给原告造成滞期费及滞期损失。

原告向青岛海事法院起诉称：

（1）滞期费损失：

①在装货港，原告于1995年10月17日16时递交了准备就绪通知书，依

合同规定装卸时间从18日8时起计算至27B7时装货完毕，共用8．96天，除

去22日星期天和规定用时5．86天，装港滞期时间为2．1天。

②在卸货港，原告于1995年11月26日15时递交了准备就绪通知书，依

合同规定装卸时间从27日8时起计算至12月21日6时30分卸货完毕，共

用23．94天，除去12月3日、10日、17日三个星期天和规定用时7．81天，

卸港滞期时间为13．13天。

（2）滞期损失：

①据合同第11条规定，如被告在船到新加坡之前仍未付清全部运费，则

原告有权停船，所有时间按滞期费标准计算。由于被告违约未付清运费，该轮

自1995年11月6日11时20分至1995年11月8日10时停在新加坡等运

费，用去2．06天。②在卸港FAIR－WAY浮标，同样由于被告违反合同第11

条规定，原告停船等运费，自11月14日6时30分起至21日13时收到运

费止，用去7．27天。③进入卸港锚地后．因被告提出要求更换船代，致使船

在1995年11月22日11时15分到达锚地后拖延至11月26日20时30分才

开始卸货，延滞时间4.34天，应按船方损失计算。

原告请求法院判令被告赔偿滞期费等损失73,680美元及相应利息，后

原告依原告依一旦滞期，永远滞期原则，变更诉讼请求，将索赔额增至86，788美

元。

被告在庭审中辩称，原告只是一个水路运输企业，无水路运输许可证，在

国际海上运输中不具备作为转租出租人的主体资格，原、被告之间签订的航次

租船合同为无效合同，索赔滞期费不受法律保护。即使合同有效，原告索赔亦

系不合理：

（1）星期六和下雨天不应记入装卸时间。在我国，星期六和星期天为法

定休息日；在龙口港，10月23日12时至20时下雨，这八小时不应记入装

卸时间。以上两项共扣除4．33天滞期时间。

（2）原告船在新加坡加油时间，不应作为等待支付运费的延滞时间。

（3）原告船舶在卸港FAIR-WAY浮标停船系等潮水而非等运费，且被告

已于11月17日付清全部运费，原告无理由继续停船。

（4）11月29口卸下40，000吨货后，原告以索要滞期费为由停卸所造

成损失，其应承担主要责任。

（5）在卸港因更换船代争议所造成的延滞损失与被告无关。

案情分析：

原告起诉与被告辩诉

原告向青岛海事法院起诉称：

（1）滞期费损失：①装港滞期时间为2.1天②卸港滞期时间为13.13天。

（2）滞期损失：①据合同第11条规定，如被告在船到新加坡之前仍未付清全

部运费，则原告有权停船，所有时间按滞期费标准计算。由于被告违约未付清

运费，轮船停在新加坡，用去2.06天。②在卸港FAIR－WAY浮标，同样由于被

告违反合同第11条规定，原告停船至11月21日收到运费止用去7.27天。③

进入卸港锚地后．因被告提出要求更换船代，致使船延滞卸货，延滞时间4.34

天，应按船方损失计算。

原告请求法院判令被告赔偿滞期费等损失73680美元及相应利息，后原告

依“一旦滞期，永远滞期‘原则，变更诉讼请求，将索赔额增至86788美元。

被告在庭审中辩称，原告索赔滞期费的请求不应受法律保护：

（1）合同中约定“WWDSHEXUU”条款，星期六和下雨天不应记入装卸时

间。在我国，星期六和星期天为法定休息日；在龙口港，10月23日12时至20

时下雨，这8小时不应记入装卸时间。以上两项共扣除4.33天滞期时间。

（2）原告船在新加坡加油时间，不应作为等待