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《压缩天然气加气机加气枪》（征求意见稿）编制说明

《压缩天然气加气机加气枪》

（报批稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

2022年4月14日，全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术委员会

（SAC/TC114/SC28，以下简称燃气汽车分标委）收到全国汽车标准化技术委员会下发的关

于开展2022年汽车推荐性标准复审工作的通知（汽标委[2022]32号），要求燃气汽车分标委

秘书处组织委员复审燃气汽车分标委体系下的国家推荐性标准。

GB/T19236-2003《压缩天然气加气机加气枪》经行业专家和全体委员复审一致同意修

订。

2022年4月19日，燃气汽车分标委提交复审结论和立项申请。2023年12月28日，国

家标准化管理委员会下达了《2023年国家标准复审修订计划》（国标委发【2023】64号）

GB/T19236-2003《压缩天然气加气机加气枪》的修订通知，计划号T-339。

主要起草单位包括：中国汽车工程研究院股份有限公司、中国测试技术研究院、随州产

品质量监督检验所、重庆耐德能源装备集成有限公司、北京伯肯节能科技股份有限公司等。

2、修订背景

我国已是燃气汽车生产及使用大国，据统计，从2015年起我国天然气汽车及其加气站

的保有量，无论是压缩天然气（CNG），还是液化天然气（LNG），2015至2023年都稳居世

界第一。其中，CNG汽车保有量在全球CNG汽车总保有量中的占比超过20%；LNG汽车

保有量占比更是超过98%。但在标准方面，国内CNG汽车标准仅为18项，LNG汽车标准

仅为10项，而且多为零部件、装置等相关技术要求，且制定时间较早，技术要求低于国际

ISO相关标准水平，且标龄都已久远。

从2018年开始，全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术委员会经多方调研，组织

行业技术专家召开专题技术论证会，同意启动压缩天然气（CNG）汽车压力值由20MPa提

升至35MPa。因此，行业技术专家多次呼吁加强35MPa压力升级产业链配套提升。

而GB/T19236-2003《压缩天然气加气机加气枪》标准的标龄更是长达21年之久，已

严重制约着我国燃气汽车产业的发展和产品走出去，无法与国际接轨和适应中国产品走出去

的发展战略。

立足当前国内燃气汽车标准现状与燃气汽车发展的前景，缩小与世界燃气汽车先进标准

的差距，推进我国燃气汽车标准体系建设，健全我国燃气汽车的相关标准库，我国应及时制

修订相关产业标准，以提高燃气汽车质量水平，将国内的整车和零部件引向世界。

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《压缩天然气加气机加气枪》（征求意见稿）编制说明

为了更好的指导企业和服务社会，健全燃气汽车标准体系，接轨国际标准，推进中国标

准与国际标准体系兼容，发挥标准化对汽车引领和支撑作用，为此修订GB/T19236-2003《压

缩天然气加气机加气枪》就显得具有现实意义和必要性。

3、起草过程

受汽车行业主管部门工业和信息化部委托，全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术

委员会（SAC/TC114/SC28）（以下简称燃气分标委）于2024年2月启动推荐性国家标准GB/T

19236-2003《压缩天然气加气机加气枪》的修订研究工作。中国汽车工程研究院股份有限

公司作为牵头单位，按照工业和信息化部的要求完成相关研究任务。

2024年3月16日，中国汽车工程研究院股份有限公司组织内部专家人员结合当前我国

燃气汽车行业发展的现状以及35MPa压力升级项目推进的实际情况，一致同意认为GB/T

19236-2003《压缩天然气加气机加气枪》中应当增加35MPa额定压力加气枪，达到标准引

领行业发展，促进行业进步，同时并确定了标准修订的技术方向。

2024年3月26日，燃气汽车分标委秘书处组织行业专家走访长春致远新能源装备股份

有限公司、北京天海工业有限公司和北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司调研增加35MPa

额定压力加气枪的可行性以及目前配套产品气瓶的技术发展情况。

2024年4月25