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北京现代ELANTRA朗动历史车型回顾

第一代伊兰特

年份：1990-1995年

1990年，现代推出第一代伊兰特(在部分欧洲地区被称为Lantra)，当时的伊兰特竞争对手锁定为本

田思域和丰田花冠。第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距达到了2500mm，是当时标

准的紧凑级家用车的水准。

动力上，第一代伊兰特搭载源自于三菱的1.6L直列四缸DOHC双凸轮轴16气门引擎，它拥有

113hp/6000rpm的最大功率输出，以及187km/h的极速速度，配备了5速手动与4速自动两种变速箱。

在1992年，为了成功登陆欧洲市场，现代汽车根据欧洲人的审美，曾为第一代伊兰特的外观进行了

小幅修改。到了1993年，第一代伊兰特迎来了不大不小的改款，它的车身尺寸有所增加，达到了4405mm

×1680mm×1390mm。同时，新增了来自三菱的1.8L动力，为当时的用户提供了更多的选择机会，从而提升

整体销量。

第二代伊兰特

年份：1995-2000年

1995年现代发布了第二代伊兰特，在外观上第二代车型与与第一代车型变化较大。全车线条均是以

曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm

的轴距。

第二代伊兰特不仅限于将目标锁定在韩国本土以及欧美市场，也慢慢的开始进军澳洲、菲律宾与印

度尼西亚市场。

值得一提的是，第二代伊兰特已不再采用三菱的引擎技术，而是搭载了现代自主研发的Alpha引擎。

这是由韩国自行设计研发的第一台引擎，其在耐用度与平顺性性方面也获得了显著的提升。而现代集团除

了提供1.5LSOHC直列四缸引擎以及1.8LBetaDOHC直列四缸引擎两款外，也根据市场需求的不同，对引

擎排量与结构进行不同的调校。

1998年，伊兰特又进行了一次中期改款，在外观方面则是换上了全新的中网，而且新增了2.0L引擎。

另外，在欧洲市场上，现代也首次推出了伊兰特的五门版旅行车。

第三代伊兰特

年份：2000-2006年

内部代号为XD的第三代伊兰特在2000年发布，2001年正式上市。其实在这一时期的现代汽车还没

有明确家族化设计理念。所以在造型上，第三代伊兰特已经跳脱前两代的设计风格，改为类似美系车略为

方正的设计。在车辆安全以及操控性方面，第三代伊兰特已经开始向欧系车看齐。

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第三代伊兰特

我们所最熟悉北京现代伊兰特就是这一代车型，它是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型。

伊兰特在2003年上市之初就取得了骄人的成绩，在短短不到6年时间里（截止2009年3月），伊兰特在

国内的保有量突破了70万量，成为继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万大关的单一车型。

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第三代伊兰特

北京现代投产的第三代伊兰特车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距则是2610mm，中庸的外形

和宽敞的后排空间，让不少竞争对手汗颜。

动力方面，国内投产的伊兰特1.6L车型搭载了直列四缸DOHC16V引擎(代号G4ED)，最大功率输出

为107hp/5800rpm，最大扭矩为146Nm/3000rpm，而1.8L车型所配备的G4GB引擎，则拥有132hp/6000rpm

的最大功率输出，以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。

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第三代伊兰特

这一代伊兰特所配备的发动机，都加入了主流的CVVT可变气门正时技术，虽然动力性能上并没有

太多提升，但是在经济性方面却得到了较大的改善。而两款引擎都搭配了4速自动和5速手动变速箱，悬

挂系统为前麦弗逊+后双连杆的配置。

第四代伊兰特（悦动）

年份：2006-2010年

在2006年的纽约车展上，现代发布了第四代伊兰特，这款车于2007年正式在全球范围内上市。相

比于第三代车型，这款车不仅在外型上发生了很大的变化，在动力和底盘系统上也有不小的提升，全新的

1.6Lgamma发动机拥有90kw