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汽车发动机接合的0-型试验

一、试验目的

1、通过实验使学生掌握汽车发动机接合的0-型试验；

2、了解有关仪器的工作原理和使用方法；

3、学会对实验数据的处理和分析；

二、试验用的主要仪器和设备

1、GPS数据采集系统：综合多颗已知卫星的数据计算接收的具体位

置及其变化，并算得到实验车行驶的速度,加速度，时间，距离。

2、压力传感器

3、温度计

三、试验方法和步骤

1、试验前准备工作

（1）对实验车辆进行磨合试验

（2）安装GPS系统，及压力传感器安装到制动踏板上

（3）检测系统和试验车辆，选择合适的道路条件和天气条件

（4）首先确认最热的车轴上的行车制动器的平均温度处于65℃-100℃。

2、试验步骤

空载时的发动机接合的0-型试验

（1）接通GPS系统与压力传感器。

（2）制动规定速度为v=80％*Vmax≦160km/h。在附着条件良好的水

平路面上将车辆加速至试验规定车速以上5km/h,采用相应的最高挡

行驶,松开加速踏板但保持挡位不变，在车速下降至试验规定车速时

进行行车制动。

（3）制动操作

采用的制动控制力(或管路压力)与发动机脱开的0-型试验接近全力

制动。制动控制力应在整个制动过程中保持恒定，确保达到最大的制

动强度。但不会发生车轮抱死直至汽车完全停止。

，

（4）制动次数

（6）重复（2）（3）确认车辆在未发生车轮抱死的情况下所能达到

的最佳制动性能符合要求,最多重复5次。

（5）记录实验测试数据。

将规定车速/(km/h)试验车速/(km/h),充分发挥出的平均减速度

/(m/s2)控制力/N,制动距离（实测值/m，限值/m）

车辆状态（车速大于15km/h时车轮抱死，超出3.5m通道，横摆角

15°，异常振动)

满载时的发动机接合的0-型试验

重复空载时的实验步骤并将数据记录到表一中

四、试验数据和整理

1、试验要测量数据

载荷规定车试验车制动距离充分发控制车辆状态

状态速速实测值限值挥出的力/N车速大超出横摆异

/(km/h)/(km/h/m/m平均减于3.5m角常

)速度15km/通道15°振

/(m/s2)h时车动

轮抱死

空载

满载

表1

五、试验依据标准

1、国标

1）GB21670—2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、

2）GB12676—2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及实验方法》

3）GB/T13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和实验方法》。

六、理论基础

1、汽车的制动性能评价指标包括：汽车制动性能稳定性的评价指标

包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性三个方面：

（1）制动效能

制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车，或在下坡时维持

一定车速及坡道驻车的能力，是制动性能最基本的评价指标。一般用

制动减速度、制动力、制动距离等来评价。

1）制动减速度

是指制动时单位时间内车速的变化量。它反映了地面制动力的大

小，与制动器制动力及附着力有关。

2）制动力

a）地面制动力

b）制动器制动力

c）地面制动力、制动器制动力和附着力之间的关系

汽车的地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离越短；而地

面制动力首先取决于制动器制动力，同时受地面附着条件的限制。因

此只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力

时，才能获得足够的地面制动力

3）制动距离