夯管法施工方案.pdf

**地铁**站四号线主体

单层暗挖段管棚施工方案（修改）

1、编制依据

⑴**地铁4、10号线**站第六分册施工设计（BJ4-218-SS-06-JG-001

—080）。

⑵**地铁4、10号线**站工程地质、水文地质勘探资料。

⑶国家及部委相关施工技术规范、规程、标准。

⑷单位多年施工经验。

2、工程简述

**地铁**站四号线单层暗挖段位于中关村大街，南北走向。穿过地层主要

为：粉细砂、粉土及砂卵石层，拱部位于粉细砂层及砂卵石层，该地层自稳

能力差，施工中极易坍塌，拱顶覆土11.95m。

四号线单层暗挖段为三跨三连拱结构，暗挖施工，长约33.80，净宽22.1m。

导洞开挖尺寸为10.03m（宽）×10.92m（高），分6步开挖。采用Ф159

大管棚与Ф32小导管组成超前支护体系，侧壁导坑法施工。四号线单层暗挖

段支护断面图见图1。

四号线单层暗挖段南北两端管棚施工：待中拱衬砌施工3模后，开挖中

拱及两侧拱底板至管棚工作室位置。管棚工作室开挖尺寸：8m（长）×4m（深），

开挖时基坑边坡采用挂网+锚管+格栅+C20喷砼支护（端墙侧），挂网+锚

管+C20喷砼支护（基坑侧），开挖至设计位置后搭设平台进行单层段大管棚

施工。该处地层为粉细砂、中粗砂、卵石圆砾，采用螺旋干成孔法施工。

3、管棚施工参数及施工方法

管棚材料：Φ159、t=8mm热轧无缝钢管

环向间距：400mm

管棚长度：13-20m/根（四号线与十号线斜交）

管棚数量：79×2根（南、北端）

管棚连接：钢管间采用焊接，每段长度2-3m。

施工方法：非开挖技术（水平钻机成孔＋夯管锤夯工艺）一次打设

4、管棚施工技术

管棚是保证施工过程中地层的安全稳定、控制施工引起的地表沉降的重

要措施。拱顶支护形式：大管棚+超前小导管支护，管棚内填充水泥砂浆，为

防止管棚间及管棚下土体的塌落，造成大面积超挖，在大管棚的间隙中，施

作超前小导管支护。采取大管棚结合小导管注浆超前支护加固地层，并与初

期支护形成共同受力体系。

4.1大管棚施工工艺流程

大管棚施工工艺流程见图2。

4.2管棚位置布设

施工准备

设备安装仪器调试

导向孔成孔泥浆制作、钻进监测

夯管锤就位空压机调试

夯进钢管钢管满焊连接

管内注浆填充

验收

设备撤场

图2水平钻机成孔＋夯管锤夯进施工工艺流程图

4号线车站单层暗挖段进洞超前大管棚分别位于双层段中导洞21根，两

侧导洞各29根，合计79根，布置在开挖轮廓外。管棚中心距车站单层暗挖

段导洞开挖外边线距离为20cm，环向间距40cm。

4.3管棚空间位置控制:

(1)水平方向：水平方向以4号线车站单层段左线中心线和右线中心线为

管棚竖向位置控制线。由左、右中心线水平方向量取横向距离，确定管棚孔

位水平位置。

(2)竖直方向：竖直方向确定具体对应标高。为施工方便，给定一组适合

施工的标高点，换取具体支距。

(3)纵向：单根管棚长度为13-20m，管棚纵向设计为2‰。

4.4管棚定位

(1)施工前计算每一根管棚的定位横向和竖向参数，以控制钻孔方向。

(2)以