地铁月检检修制度实施的条件.pdfVIP

在实际工程设计中，地铁车辆的检修制度用于计算确定配属车辆数、各修程的

车辆年检修工作量等，并用于确定车辆段的建设规模；在线路投入运营后，车辆

检修制度用于车辆段编制年度车辆检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和

设备使用计划等，是企业生产经营管理的重要依据。因此，车辆检修制度是地铁

建设和运营的重要技术数据和依据。

一、地铁车辆检修制度现状分析

我国地铁发展历史较短，经验比较缺乏，其车辆检修制度基本参照我国铁路车

辆的维修体系和制度，现行？地铁设计规范？中的许多概念仍属于干线铁路的范

畴。目前地铁车辆采用的是以定期检修为主，检查和维修相结合的综合检修制度，

即预防计划性检修制度。它包括定期维修、故障维修和改善维修三种维修方式，

检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级。其中厂修、架修和定

修为定期检修，通常在车辆段实施；月修和列检为日常维修，通常在停车场实施。

其特点是：地铁车辆检修在车辆段进行，其检修周期按运用时限或公里数划分，

检修内容不论车组技术状况如何，一律按检修规程进行分解、检查、修理、组装、

试车、竣工交验，即“定点、定时、定量”。这种计划预防性检修制度虽然可以保

证车辆在运行中处于良好的技术状态，但也存在车辆检修基地规模过大，资源利

用率低、浪费严重等问题。随着科学技术和生产技术的不断发展，新材料、新工

艺的广泛使用，这种检修制度暴露出越来越多的问题，有必要对其进行改革。

二、完善地铁车辆检修制度的重要意义

提高车辆及其检修设备的利用效率，提高车辆检修工作和资源零用的均衡水平

使列车备品备件储备集中，资源共享，统一调配。使备品备件的分散库存量将至

最低，减少流动资金占用实现了车辆和车辆零部件的专业化检修，提高维修车辆

的检修质量使车辆检修厂房和设备集中，减少建设投资，提高其利用率，降低维

修成本提高了列车的投运率和运营的可靠性，产生良好的经济效益和社会效益。

全效修的各级修程并不是一成不变的，随着车辆的维护水平、部件故障间隔周期

的变化，车辆运营检修部门还将对列车运行和检修的情况进行统计分析，结合现

有人员资源和运行图，通过优化班制，合理编制检修计划。通过车辆检修修程的

不断优化，最大程度的提高了车辆利用率和最大程度的利用检修资源。根据列车

的实际状况和全效修运作情况持续优化检修流程，通过流程的变更，增加平行作

业机会，减少检修停时。通过不断的调整，使全效修修程更加科学、严谨。地铁

车辆检修制度对于年度车辆检修计划、劳动力组织和设备使用计划、材料备品订

购计划等，在车辆投入运营后，车辆检修制度都可以提供可靠的依据。在计算配

属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，在实际工程设计中可以确定车辆段的

建设规模，所有地铁车辆检修制度是企业生产经营管理的重要依据。地铁车辆采

用定期预防性维修，其修程及检修周期通常是依据车辆及其设备、零部件产生磨

损和发生故障的规律来制定的。而车辆产生磨损和发生故障的规律又和车辆的技

术水平、运行条件、检修技术密切相关。地铁车辆检修制度是地铁建设和运营的

重要技术数据和依据。城市轨道交通车辆检修制度是车辆安全、可靠运行的基本

而重要的保证。地铁车辆的检修体制是为了保证车辆检修工作顺利进行，地铁车

辆检修制度对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修

程的车辆停运时间做出具体规定。

三、地铁车辆检修方案研究

1.适当延长车辆的检修周期。通常，车辆的检修周期是依据车辆各零部件设计

的使用寿命和磨耗情况，再结合车辆的实际运用和检修经验确定的。在车辆实际

检修中，车辆一到各种修程，特别是到架修、大修，不论车辆的实际使用时间、

质量状况如何，都需按其检修修程全部拆卸。由于车辆性能、人员水平、磨耗擦

伤程度不一，因而常常发生下列情况：有些控制装置正处于磨合后的良好状态，

也要下车拆检；架修时车轮踏面、轮缘还有富裕，但又怕用不到下一个周期，因

此不得不切削下一个厚度，致使材料、人工都造成一定的浪费。随着新技术、新

材料的使用，以及车辆制造技术、监控手段和检修水平的提高，只要继续加强车

辆运用维修，逐步对车辆实行状态修，就可适当延长车辆的检修周期，提高车辆

的利用率。

2.采用均衡修。预防性计划修是将列车集中进行全面检查。如果利用列车运行

停运窗口时间将其检查内容分散在几个时段及不同场合进行，就可以使检修工作

分散而均匀，这就是均衡修方式，有时也称为维修窗。均衡修通常用于运用维修，

即利用列车在非运营时间和非高峰时间进行较小修程的计划性维修，以及通过驻

站维修和轮值维修，从而确保地铁车辆的技术状态良好以及地铁的正常运营。如