GBT 21563-2018 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验.doc

ICS29.280S35

中华人民共和国国家标准

GB/T21563—2018

代替GB/T21563—2008

轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

Railwayapplications—Rollingstockequipment—Shockandvibrationtests

(IEC61373:2010,MOD)

2018-06-07发布2019-01-01实施

国家市场监督管理总局中国国家标准化管理委员会

发布

I

GB/T21563—2018

目次

前言 Ⅲ

引言 V

1范围 1

2规范性引用文件 2

3术语和定义 2

4总则 3

5试验顺序 4

6试验机构需要的其他信息 4

7初始检测和预处理 7

8功能振动试验条件 7

9模拟长寿命振动试验条件 8

10冲击试验条件 9

11运输和装卸 10

12最终检测 10

13验收标准 10

14试验报告 11

15试验证书 11

16试品处置 11

附录A(资料性附录)关于运行测量、测量位置、记录运行数据方法、运行数据汇总以及从所得运

行数据推导随机试验量级方法的解释 18

附录B(资料性附录)设备在轨道机车车辆上的安装位置示意图及其试验类别 26

附录C(资料性附录)通过ASD值或量级计算r.m.s.值的导则 27

附录D(资料性附录)试验证书示例 29

参考文献 30

Ⅲ

GB/T21563—2018

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GB/T21563—2008《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》,与GB/T21563—2008相比，主要技术变化如下：

——修改了常用的3种模拟长寿命振动试验方法的释义，删除了现场信息内容，适用范围增加了多

轴试验、主结构的释义等(见第1章，2008年版的第1章);——增加了引用标准GB/T2423.57—2008(见第2章);

——增加了术语，如随机振动、正态分布、加速度谱密度、组件和柜体等(见第3章);

——修改了在功能振动试验前制造商和用户的协议内容(见第4章，2008年版的第4章);

——修改了试验顺序的相关内容，使其更加明确(见第5章，2008年版的第5章);——增加了夹具测试要求的内容，使试验方法更为合理(见6.2);

——修改了被试设备固定点的相关内容(见6.3.1,2008年版的6.2.1); 修改了“固定点”的定义(见008年版的6.2.1):

——修改了控制点的定义，将“控制点”改为“检测点”,以便符合通用术语(见6.3.3、6.3.4,2008年版6.2.2、6.2.3);

——修改了“1类B级车体安装功能振动试验的r.m.s.值”(见表1、表A.3,2008年版的表1、表A.3);

——修改了被试设备的安装轴向未知时的试验处理方法，以便试验更加合理(见8.1、9.1、10.1,2008年版的8.1、9.1、10.1);

-修改了“模拟长寿命振动试验条件”,制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用(见第9章，2008年版的第9章);

-增加了采用冲击响应谱方法完成冲击试验的内容，以便制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用(见10.1);

——增加了在试验台能力不足的情况下重型设备冲击试验处理方法的内容(见10.5中表3,注2);

——修改了1、2、3类模拟长寿命振动试验频谱，因标准中引入了两种不同的加速度比例系数计算方法，从而得到两种不同的振动试验频谱(见图2～图5,2008年版的图1～图4);

一修正了1类B级模拟长寿命振动试验的r.m.s.值，因ASD谱的频率范围由5Hz～150Hz变更为2Hz～150Hz且1类B级功能振动试验的r.m.s.值发生了变化(见9.1中表2、图3、A.6中表A.3,2008年版的9.1中表2、图2、A.5中表A.3);

—增加了加速度比例系数计算方法，使制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用(见

A.5.1);

——增加了典型疲劳强度曲线，以便明晰加速度比例系数计算方法Ⅱ的推导过程(见图A.3)。

本标准使用重新起