第二章汽车行驶性能-------《道路勘测设计》课件.pptVIP

上次课讲授的内容;;第二章汽车行驶性能;第一节概述

第二节汽车的驱动力及行驶阻力

第三节汽车的动力特性及加、减速行程

第四节汽车的行驶稳定性

第五节汽车的制动性

第六节汽车的燃油经济性

需进一步研究的问题;第一节概述;因此，在道路线形设计时，需要研究汽车在道路上的行驶特性及其对道路设计的具体要求，这是道路线形设计的理论基础。;一、汽车的行驶性能;1.动力性能;2．制动性;3．行驶稳定性;4．操纵稳定性;5.燃油经济性;6．行驶平顺性;7．通过性;二、汽车行驶对路线的要求;第二节汽车的驱动力及行驶阻力;

定义：作用在汽车驱动轮轴上推动汽车前进的力，称为驱动力（或称牵引力）。

汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。

驱动力的大小与汽车行驶阻力R抗衡。

;;汽车驱动力的来源

;1.发动机曲轴扭矩M;2.驱动轮扭矩Mk及车速V;3.汽车的驱动力;将V代入T;汽车型号;汽车行驶时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力。

这些阻力有来自汽车周围空气介质的阻力，有来自道路的路面不平整和上坡行驶所形成的阻力，也有来自汽车变速行驶时克服惯性的阻力。;空气阻力、道路阻力和惯性阻力;空气阻力的形成：汽车在行驶中，由迎面空气质点的压力，车后的真空吸力及空气质点与车身表面的摩擦力引起的。当行驶速度在100km/h以上，有时汽车一半的功率用来克服空气阻力。

空气阻力的大小：;道路阻力是由弹性轮胎变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力.

道路阻力主要包括:

(1)滚动阻力;(2)坡度阻力。;弹性轮胎反复变形时，其材料内部发生摩擦要消耗一部分功率。

在柔性路面上的汽车行驶时不仅轮胎变形，而且路面也会变形，其接触面之间产生摩擦要消耗部分功率。

另外，由于路面的不平整而造成轮胎震动和撞击引起部分功率的消耗。;滚动阻力的大小：;产生原因：汽车在坡道倾角为α的道路上行驶时，车重G在平行于路面方向的分力为Gsinα，上坡时它与汽车前进方向相反，阻碍汽车行驶；而下坡时与前进方向相同，助推汽车行驶。

滚动阻力的大小：;满载货物克服行使阻力上坡的汽车;滚动阻力和坡度阻力均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比，两者统称为道路阻力。

用公式RR=G(f+i)(N)表示

(f+i)统称道路阻力系数。;汽车变速行驶时，需要克服其质量变速运动时产生的惯性力和惯性力矩称为惯性阻力。

汽车的质量分为平移质量和旋转质量（如飞轮、齿轮、传动轴和车轮等）两部分。;4.汽车的总行驶阻力R;三、汽车行驶条件;A.汽车在道路上行驶，当驱动力等于各种行驶阻力之和时，汽车等速行驶；

B.当驱动力大于各种行驶阻力之和时，汽车加速行驶；

C.当驱动力小于各种行驶阻力之和时，汽车减速行驶，直至停车。;三、汽车行驶条件;三、汽车行驶条件;道路设计是以满足汽车行驶的要求为前提的。

汽车行驶总的要求是安全、迅速、经济与舒适，它是通过人、车、路和环境等方面来保证的。;因此，在道路线形设计时，需要研究汽车在道路上的行驶特性及其对道路设计的具体要求，这是道路线形设计的理论基础。;汽车行驶对路线的要求;汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。

汽车的驱动力

作用在汽车驱动轮轴上推动汽车前进的力，称为驱动力（或称牵引力）。

汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。

驱动力的大小与汽车行驶阻力R抗衡。;汽车行驶条件;汽车的运动方程式

当驱动力与各种行驶阻力的代数和相等时，称为驱动平衡。驱动平衡方程式为：;第三节汽车的动力特性及加、减速行程;汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。

汽车的动力性能越好，行驶速度就高，汽车所能克服的行驶阻力也就越大。;令:;;动力因数的修正;汽车动力特性图：D－V关系曲线图;汽车动力特性图：D－V关系曲线图;二、汽车的行驶状态

1.行驶状况;在动力特性图上，与任意的ψ＝D相对应的等速行驶的速度称为平衡速度。;2.临界速度与稳定行驶

;3.汽车的最高速度与最小稳定行驶速度;汽车的最小稳定速度：汽车满载（不带挂车）在路面平整坚实的水平路段上，稳定行驶时的最低速度（即临界速度）。

某一排档的最小稳定速度：;三、汽车的爬坡能力

1.汽车的爬坡能力（某一排档）;临界速度是汽车稳定行驶的极限速

度是