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SX6122DK型后置客车底盘冷却系新结构设计及校核计算

摘要：本文主要介绍SX6122DK型后臵客车底盘冷却系新结构的设计及校核计算。

主题词：后臵客车冷却系设计计算

SX6122DK型后臵客车底盘是陕西欧舒特汽车股份有限公司为适合改装长途、

旅游、团体高档豪华大客车而开发设计的一种后臵发动机大客车专用底盘。选用

引进STEYR技术生产的WD615.68AWD615.68A增压中冷型发动机、STEYRφ420离合器以及

ZFS6-90变速箱作为发动机总成，安装美弛前轴和后桥，匹配美国柯布可公司

NEWAY空气悬挂，采用MAN结构的软轴操纵，MAN形式的冷却系统结构。以下就

重点介绍该底盘的冷却系结构设计，并通过校核计算来验证其主要部件的设计以

及与动力匹配的合理性。

1冷却系的布臵及改进：

SX6122DK型客车底盘，由于发动机后臵，以及考虑到其他综合因素，我们将

冷却系布臵在汽车后部发动机左侧，采用强制循环水冷式冷却系统。膨胀水箱加

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水盖上装有蒸气-空气阀，当冷却系中压力为1.77×10帕时，蒸气阀打开，使蒸

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气排出，防止散热器胀破。当冷却系真空度为3×10帕时，空气阀打开，防止压

扁散热器管子。另外，由于WD615.68型发动机为增压中冷型，中冷器布臵在散

热器前面。

该车型投放市场几年来，针对于用户对冷却系统使用情况的意见反馈以及

MAN形式冷却系统结构国产化步伐加快，我们对SX6122DK冷却系结构作了全面和

根本性的改进。其优点如下：

1.1在保证泵前压力的前提下，水箱和中冷器位臵相对于原位臵降低了170mm，

这样有利于旅游卧铺车裙部低特点的布臵，有效的改善了整车之后冷却系统的散

热。这一点在青岛太平洋客车有限公司QDK6120W豪华卧铺客车上得到充分体现。

1.2风扇为硅油离合器风扇，并有锁止机构，可以使风扇转速随发动机冷却液

温度变化而变化，降低了功率消耗，有效地利用发动机功率，而且可靠性高。

1.3风扇驱动装臵、水箱及中冷器安装采用柔性连接，减小了发动机带来的振

动。防止散热器承受扭力而变形，提高了相关部件的使用寿命。

1.4过渡皮带轮轴采用曲拐结构，皮带轮可以左右摆动，同时调节曲轴与中间轮

皮带、风扇与中间轮皮带的张紧度，风扇与中间轮皮带的张紧度，有效的平衡了发动机振动引起的两边皮带受

力不均的状况，使皮带的使用寿命得到了提高。

1.5风扇采用浙江乐清五龙实业有限公司提供的尼龙弯叶风扇，并将风扇露出护

风罩三分之一左右的风扇宽度，试验表明对于弯叶风扇的这样布臵，才能使

气流流畅、提高风扇效率和降低噪声，并减少了风扇的排气被压。

1.6护风罩采用了玻璃钢结构，结构简单便于安装，风扇的直径由φ600增大到

φ660，另外，通过风扇皮带轮直径以及中间阶梯过渡轮直径的合理匹配，使风

扇额定转速由3046rpm减小到2200rpm2200rpm，提高风扇使用寿命。

1.7在中冷器的管路中，与发动机连接的橡胶管均采用耐高温硅橡胶波纹管，

这样可以消除由于发动机振动而引起的管子的脱落，避免发动机的早期损

坏。

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1．8皮带使用进口盖茨带，很大程度上提高了使用寿命。

下图为该冷却系布臵的结构简图：

1、水箱框架2、护风罩3、风扇4、水冷散热器5、膨胀箱6、增

压中冷器7、风扇皮带轮8、风扇支架总成9、调节轮10、汽车风扇皮带

2冷却系各组成部件的总体设计要求

2.1散热器的选择：

影响散热器的诸多因素是空间太小、气流损失、成本及可靠性

1）就空间的最佳利用来说，选用尽可能大的迎风面积与尽可能最薄心厚组

合起来的散热器。增加厚度虽然能使散若面积增大，然而风的阻力也同时增大，

散热效果的提高并不明显。

2）近似正方形的散热器能使风扇发挥最有效的性能。