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整车热管理系统部件控制策略

TMC空调热管理控制器

接收IVI空调的操作指令，执行空调功能操作，实现车内空调功能。

电池强制冷却：接收整车控制器VCU电池冷却请求，判断满足强制冷却条件，开启压缩机及制冷系统部件进行

电池冷却。

电池强制加热：接收整车控制器VCU电池加热请求，判断满足强制加热条件，开启HVH（或者热泵）及加热

系统部件进行电池加热。

电池余热加热：判断满足电机余热加热条件，控制三、四通水阀位置，发送电池水泵及电机水泵占空比请求实

现电机余热加热电池功能。

电池低温散热：判断满足电池低温散热条件，控制三、四通水阀位置，关闭Chiller冷却，发送电池水泵、电机

水泵、电子风扇占空比请求实现使用LTR对电池冷却的功能。

采集热管理系统各传感器并判断故障。

控制压缩机、HVH、加热回路水泵、三通水阀、四通水阀、HVAC总成、制冷系统各阀件。

整车控制器VCU

整车高压上下电。

计算热管理系统高压功率限制值。

根据电池温度、充电状态等信息，判断是否需求开启电池热管理加热冷却请求。

采集电池回路水温值、电机回路水温值，判断电机水泵及电池水泵的故障、电子风扇故障、AGS故障。

根据车辆工况，判断满足电机系统和XPU散热条件，控制电机水泵、AGS、电子风扇，进行电机系统和XPU的

冷却控制。

接收HVAC的电池/电机水泵请求、电子风扇请求、AGS请求并仲裁和执行请求操作。

控制及驱动电池水泵、电机水泵、AGS。

BMS动力电池管理控制器

采集电池模组最高温度、电池模组最低温度。

控制电池充电模式。

采集电池包实际电流（充/放电电流）。

热管理系统控制部件说明

三通比例水阀1

三通比例水阀2

四通换向水阀

1-2通，3-4联通（串联回路，电机余热用于电池加热）。

1-4联通，2-3联通（并联回路，电机回路与电池加热相互独立）。

电子风扇驱动

TMC经过计算的电子风扇转速信号通过整车CAN总线发送电子风扇目标占空比信号给整车控制器VCU接收并

驱动。

TMC的请求只作为实际开启的充分条件，不作为关闭的充分条件。即当TMC有转速请求时，整车控制器VCU

综合整车状态需求取最大值驱动。当TMC请求关闭，整车控制器VCU判断整车无需求时将会停止驱动。