《铁路混凝土抗冲击性能试验标准》.docx

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T/CECS1×××－202×

中国工程建设标准化协会标准

铁路混凝土抗冲击性能试验标准

Standardtestmethodfordynamicimpactperformanceofrailwayconcrete

（征求意见稿）

中国××出版社

1总则

1.0.1为规范和统一铁路混凝土抗冲击性能试验方法，提高铁路混凝土动态冲击性能试验水平，制定本规程。

1.0.2本规程适用于普速铁路、高速铁路和重载铁路等中承受列车动态冲击荷载结构混凝土的动态冲击性能试验。

1.0.3铁路混凝土动态冲击性能试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行有关标准和现行中国工程建设标准化协会有关标准的规定。

2术语和符号

术语

2.1.1混凝土动态冲击concretedynamicimpact

动态冲击作用下混凝土内部产生裂纹以及由冲击荷载导致的损伤形式。

2.1.2动态冲击寿命dynamicimpactlife

冲击荷载作用下混凝土破坏时冲击循环作用次数。

2.1.3落锤高度drophammerheight

落锤冲击过程中锤体到试件表面的高度。

2.1.4落锤质量drophammerweight

落锤冲击过程中锤体的质量。

2.1.5最大冲击Circumferentialdeformation

循环冲击直至试件发生破坏的过程中通过传感器所采集的最大冲击荷载。

2.1.6环向变形circumferentialdeformation

由于落锤冲击而导致的圆柱形试件的环向尺寸增大。

符号

h

——

动态冲击试验中混凝土圆柱形试件高度；

φ

——

动态冲击试验中混凝土圆柱形试件直径；

m

——

落锤试验设计质量；

H

——

落锤高度；

N

——

动态冲击寿命；

m实

——

考虑不同服役情况下的实际落锤质量；

Fmax

——

最大冲击荷载；

Fn

——

第n次冲击荷载；

a

——

混凝土荷载衰减指数；

En

——

N次落锤冲击后混凝土试件吸收的总能量；

g

——

重力加速度；

t1

——

冲击荷载作用开始时间；

t2

——

冲击荷载作用结束时间；

T1

——

冲击荷载-位移曲线中峰值荷载时间；

T2

——

冲击荷载-位移曲线中冲击作用结束时间；

C

——

冲击韧性指数。

3试件

3.0.1混凝土冲击动态性能试验试件可通过试模成型或现场钻芯方法获得，试模成型试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样，现场钻芯应在有代表性的结构部位进行取样。

3.0.2试模成型动态冲击性能的标准试件，应采用圆柱形试件；现场钻芯、锯切的动态冲击性能试验的试件，宜采用圆柱形试件。

3.0.3混凝土动态冲击性能试验试件的尺寸应根据粗骨料的最大粒径按表3.0.3的规定选定。

表3.0.3混凝土冲击动态性能试验试件的尺寸要求（mm）

粗骨料最大粒径

混凝土试件的尺寸

20

φ150×75

40

φ200×100

3.0.4混凝土冲击动态性能试验试件尺寸的测量应符合下列规定：

圆柱形试件尺寸测量应符合下列规定：

1）试件承压面的平面度可采用钢板尺和塞尺进行测量；

2）应采用游标卡尺分别在试件的上部、中部和下部相互垂直的两个位置上共测量6次，取测量的算术平均值作为圆柱体试件的直径，结果应精确至0.1mm；

3）对于现场钻芯方法获得试件，垂直度应用游标量角器测量芯样试件两个端面与母线的夹角，取最大值为芯样试件的垂直度，结果应精确至0.1°。

试件冲击面和底面的平面度可采用钢板尺和塞尺进行测量，测量时，应将钢尺板立起横放在试件承压面上，慢慢旋转360o，用塞尺测量其最大间隙作为平面度值；也可采用其他专用设备测量，结果应精确至0.10mm。

3.0.5试模成型混凝土冲击动态性能试验标准试件的公差应符合下列规定：

1试件各直径、高度的尺寸公差不得超过0.50mm；

2试件冲击面和底面的平面度公差不得超过0.10mm；

3试件冲击面与侧面的夹角应为90o，公差不得超过0.5o。

3.0.6现场钻芯混凝土冲击动态性能试验取芯试件的公差应符合下列规定：

1圆柱体试件沿芯样试件高度的任一直径与平均直径相差不应超过1.5mm；

2动态冲击性能试件测量公差前，应对试件的表面和底面进行处理，宜采取在磨平机上磨平端面的处理方法，也可采用聚合物水泥砂浆或环氧胶泥补平，补平层厚度不宜大于2mm；抗压强度低于30MPa的芯样试件，不宜采用磨平的处理方法；抗压强度高于60MPa的芯样试件，不宜采用环氧胶泥补平的处理方法。当表面出现较大孔洞时应采用环氧胶泥补平。

3动态冲击性能试验试件冲击面与轴线的垂直度不应超过1°；

4动态冲击性能试