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ETC技术倾力高速公路综合信息平台建设

ETC技术倾力高速公路综合信息平台建设-高速公路,信息平台我

国智能交通建设刚刚起步，从标准规范到基础系统建设还处于摸索阶

段。就ETC不停车收费应用来说，目前还处于推广阶段，像上海、北

京等发达省市，ETC车流量也不到整个高速公路车流量的20%，其ETC

基础设施的建设、用户的发展和ETC使用率还不能满足综合信息平台

应用的要求。本文就ETC技术的高速公路综合信息平台建设进行简单

的现状解析。

目前飞速发展的电子收费(ElectronicTollCollection，ETC)系

统给了我们实现高速公路智能化管理的突破口。ETC是近年来许多国

家积极开发并大力推广的用于路桥隧及城市道路收费的先进技术，是

提高道路通行能力、实现节能减排的有效手段。2007年我国正式颁

布了ETC国家标准GB/T20851一2007《电子收费专用短程通信》，

规定了用于电子收费(ETC)的专用短程通信(DSRC)的技术要求。随着

京津冀、长三角区域高速公路联网电子不停车收费系统建设的开展，

电子不停车收费用户数量稳步增长，ETC电子不停车收费系统建设逐

步完善，ETC不停车收费已经成为当前我国高速公路智能交通发展的

主流。对现有ETC技术予以改进，在ETC系统基础上本着科学发展、

技术先进、合理规划、投资较小等原则对其进行拓展是ETC乃至智能

交通发展的必然趋势，也是促进高速公路行业管理、交通信息化建设

的需要。ETC技术提供的高效、准确、及时、丰富的数据信息可以辅

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助交通部门对车辆进行管理，改进运营商的服务水平、为客户提供个

性化服务等目的。从更长期的角度看，ETC技术除了服务于电子收费

及车辆管理外，完全有潜力扩展到高速公路交通信息发布、车辆定位、

交通诱导、紧急事件处理等等领域。

1、高速公路综合信息平台概念

美国IVHS对智能运输系统ITS的定义为：ITS是将先进的信息

技术、电子通信技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等有

效、综合地运用于整个交通运输管理体系，建立起一种在大范围，全

方位发挥作用并实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。

智能交通系统ITS可由以下几方面构成：

交通检测技术：利用各种技术手段，对车辆和道路进行检测，收

集交通数据和信息;

交通控制技术：交通信号控制等技术;

通讯技术：光纤传输技术，无线传输技术等;

数据处理：车流数据、收费数据、监控信息数据等数据的处理;

信息提供：提供出行信息，如交通状况、最佳行车路线等;

其中，ITS的核心和基础则是信息化。对于我国高速公路智能交

通管理来说，在基本手段、基本数据资源等方面已经具备了一定的基

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础，但是由于体制、管理等方面的因素，信息共享不充分，导致信息

利用程度比较低，综合集成专业化技术水平落后。为此，我们提出建

立综合信息管理平台，从以下几方面解决高速公路信息资源的整合和

利用的问题：

完善基础性标准，统一数据信息格式，服务于交通信息的共享应

用;

统一的通信协议、接口规范，促进信息互通、共享;

建立标准应用体系，避免信息应用研发和建设中存在重复交叉、

关系失调、制定顺序不合理等问题。

2、基于ETC技术的高速公路综合信息平台

ETC技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲、日本等许多

国家和地区的电子收费系统已经局部联网并形成规模效益。目前，我

国各省市高速公路正在大力发展ETC系统，ETC用户数量稳步增长，

ETC交易占全路网交易总量的比例逐步提高，北京、上海等省市的ETC

交易率已经超过10%，其规模效益初显成效。

由于ETC系统中车辆信息和用户信息在发行时已写人车载设备，

ETC系统中获取的数据信息要比通过牌照识别、地感线圈等手段采集

的数据更为全面和准确。ETC技术所提供的高效、准确、及时、丰富

的数据信息可以辅助交通部