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地铁站内二次结构模板工程及支撑体系施工工艺技术
1技术参数
本工程模板支撑体系构造设计包括的部位为：轨顶风道、站台板、楼梯等。模板支撑体系设计原则为：①合理选择模板和支撑体系材料；②确保模板及支撑体系有足够的承载能力、刚度和稳定性，安全地支撑预期荷载，控制模板支撑的变形量；③施工操作性强，利于模板周转。
考虑到工期及现场实际情况，轨顶风道模板支撑体系拟采用碗扣式满堂支撑架，站台板拟采用钢管扣件式满堂支撑架。支撑架体及模板体系见下表。
模板支撑体系参数列表
序号
部位
模板体系
支撑体系
构件
材料规格
间距
1
轨顶风道底板
面板
12mm厚木胶合板
/
采用碗扣式支撑架，立杆规格φ48×3mm，间距2m*2m，步距2m，顶层步距0.6m，扫地杆高度0.4m。
吊墙侧模板对拉螺杆竖向设置2道，水平间距200~300mm，第一道距离底板高度150mm。
次楞
80×40×2mm方钢管（纵向）
300mm
主楞
φ48×3mm钢管（横向）
1200mm
2
轨顶风道吊墙
面板
12mm厚木胶合板
/
次楞
80×40mm木方（水平）
200mm
主楞
φ48×3mm钢管（竖向）
500mm
对拉螺杆
M14（2道）
200~300mm
3
站台板
面板
12mm厚木胶合板
/
站台板采用钢管扣件式支撑架，立杆规格φ48×3mm，间距1m*1m，步距1m，扫地杆高度0.2m。
站台板上、下隔墙侧模板对拉螺杆竖向间距500mm，水平间距200~500mm，第一道距离地面高度200mm。
次楞
80×40mm木方（横向）
200mm
主楞
φ48×3mm钢管（纵向）
1000mm
4
站台板上、下隔墙
面板
15mm厚木胶合板
/
次楞
80×40mm木方（水平）
200mm
主楞
φ48×3mm钢管（竖向）
500mm
对拉螺杆
M14（2道）
200~500mm
5
站台板下柱
面板
12mm厚木胶合板
/
四面主楞通过扣件相互连接。
次楞
80×40mm木方（竖向）
200mm
主楞
φ48×3mm钢管（水平）
500mm
6
楼梯
面板
12mm厚木胶合板
/
楼梯采用钢管扣件式支撑架，立杆规格φ48×3mm，间距0.8m*0.8m，步距1m，扫地杆高度0.2m。
次楞
80×40mm木方（纵向）
300mm
主楞
φ48×3mm钢管（横向）
800mm
7
楼梯柱
面板
12mm厚木胶合板
/
四面主楞通过扣件相互连接。
次楞
80×40mm木方（竖向）
200mm
主楞
φ48×3mm钢管（水平）
500mm
模板支撑体系施工图附在最后。其细部构造应符合以下要求：
1）支架架体采用钢管扣件剪刀撑作为架体竖向斜撑杆。架体横向每隔不大于9m设置一道竖向钢管扣件剪刀撑，纵向每隔不大于9米设置八字形斜撑杆。竖向剪刀撑或斜撑杆应连续设置，宽度为4~6m。同时，架体紧邻侧墙或中隔墙的区域，在最上层水平杆下方设置顶墙杆一道，顶紧两侧墙体，设置间隔不大于9m，顶墙杆连接至少2根立杆。
竖向剪刀撑设置示意图
2）支架架体在底部和顶层水平杆设置一道水平剪刀撑，水平剪刀撑连续设置，宽度为7~9m。
水平剪刀撑设置示意图
3）板跨度大于4m时，按L/400进行起拱。支撑搭设时将模板底标高提高10mm作为板预留沉降量。
4）立杆顶端可调托撑伸出顶层水平杆的悬臂长度不应超过650mm，可调托撑和可调底座螺杆插入立杆的长度不得小于150mm，伸出立杆的长度不宜大于300mm，安装时其螺杆应与立杆铜管上下同心，且螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不应大于3mm。
5）调托撑上主楞支撑梁应居中设置.接头宜设置在U形托板上，同一断面上主楞支撑梁接头数量不应超过50%。
6）架体水平杆应按步距沿纵向和横向连续设置，不得缺失。在立杆的底部碗扣处应设置一道纵向水平杆、横向水平杆作为扫地杆。碗扣式架体扫地杆距离地面高度不应超过400mm，扣件式架体扫地杆距离地面高度不应超过200mm，水平杆和扫地杆应与相邻立杆连接牢固。
7）轨顶风道底板设有多个预留洞口，尺寸1m*0.5m，洞口模板支撑体系如下图所示。立面模板主次楞分别为φ48钢管和80*40木方，并设横向对撑2层6道，采用80*40木方，两侧对撑应紧贴长边竖向模板。横向对撑间加设木方固定，防止纵向移动。
风道底板预留洞口模板支撑体系横断面图
8）架体每根立杆底部应设置可调底座或厚度不小于50mm的木垫板。
9）合理进行立杆长度组合，确保相邻立杆接头位置错开布置。
10）站台板上隔墙高度较高，侧墙模板支撑体系中设置有斜撑，采用φ48钢管，间距5m，角度45°~60°。斜撑底部纵向设置水平杆1道，将斜撑连成整体。
11）架体内部或侧面设置一字形或人字形斜道供人行兼作材料运输斜道。斜道的构造应符合下列规定：
①斜道应附着脚
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