项目六汽车制动系统拆装.pptx

项目六汽车制动系统拆装

主讲教师：;目录;任务一制动器拆装与调整;【理论模块】;（一）盘式制动器

1.组成由旋转元件（制动盘）和固定元件（制动钳）组成。

2.分类分为钳盘式和全盘式两大类。按所用动力源分为液压式和气压式两种。

3.钳盘式制动器分为定钳盘（如图6-1-2所示）和浮钳盘（6-1-3所示）两种

定钳盘制动器的缺点：

①液压缸多，结构复杂；

②液压缸分置于制动盘两侧，使得制动钳的尺寸过大，难安装；

③热负荷大时，液压缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热气化；

④若要兼用驻车制动则必须加装一个机械促动的驻车制动销。;图6-1-2定钳盘式制动器;图6-1-3浮钳盘式制动器;4.全盘式制动器，如图6-1-4所示。

全盘式制动器摩擦副的固定和旋转元件都是圆盘形，分别称为固定盘和旋转盘。

全盘式制动器的固定元件的金属背板和摩擦片呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。制动时，活塞连同套筒在高压油作用下，压缩回位弹簧将所有的固定盘和旋转盘都推向外侧壳体，各盘相互压紧而实现完全制动。解除制动时，回位弹簧使活塞和套简回位。;;;7.盘式制动器的工作原理;（二）鼓式制动器

1.组成由制动鼓、制动蹄、制动轮缸、制动底板等组成，如图6-1-5所示。

2.分类分为轮缸式制动器、凸轮式制动器和楔形式制动器。

3.轮缸式制动器分为领从蹄式制动器、双领蹄式和双向双领蹄式制动器、双从蹄式制动器和增力式制动器。;（三）鼓式车轮制动器的工作原理;4.凸轮式制动器如图6-1-6所示。;5.楔块式制动器，如图6-1-7所示。楔形制动器中两蹄的布置可以是领从蹄式。作为制动蹄促动件的制动楔本身的促动装置可以是机械式、液压式或气压式。两制动蹄端部的圆弧面分别浮支在柱塞和调整柱塞(实际上是柱塞组件)的外端面直槽底面上。柱塞内端面都是斜面，与支承隔离架两边槽内的滚轮接触。

制动时，轮缸活塞在液压作用下推动制动楔向内移动。后者又使两滚轮一面沿柱塞斜面向内滚动，一面推使两柱塞在制动底板的孔中外移一定距离，从而使制动蹄压靠到制动鼓上。轮缸液压一旦撤除，这一系列零件即在制动蹄回位弹簧的作用下各自回位，导向销和导向棘爪销1用以防止两柱塞转动。;图6-1-7楔块式制动器;;中央制动器如图6-1-8所示。

制动时，拉出制动手柄，使整套制动传动装置沿箭头方向运动,驻车制动臂绕销轴顺时针方向转动。在转动过程中，一方面通过推板将左制动蹄压向制动鼓，另一方面驻车制动臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产生制动作用，随着棘齿拉杆被抢至制动动位置后，棘爪即锁住制动手柄。

解除制动时、须先将制动手柄顺时针转过一个角度使棘爪与棘齿脱离啮合后，再推回到不制动的位置。;【实训模块】;拆卸步棸：

1.松开车轮固定螺母，拆下车轮；

2.拆去制动摩擦块上、下定位弹簧；

3.用内六角扳手拧松并拆卸上、下固定螺栓，如图6-1-10箭头所示；;4.取下制动钳壳体，如图6-1-11所示；;5.从支架上拆下制动摩擦块；

6.拆卸制动钳壳体总成的紧固螺栓，如图6-1-12所示；;7.拆下制动盘的固定螺钉，装上新的制动盘，6-1-13所示；;8.把制动钳活塞压回到制动钳壳体内，如图6-1-14所示；

9.当需要检修活塞时还必须继续分解:在活塞对面垫上木板，用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出气缸；用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。;（二）前轮制动器的安装

1.将活塞装入制动钳缸筒内。安装密封圈和防尘套时注意:带外密封圈的防尘套应先用旋具将内密封圈装入制动钳壳体的槽口内，然后再用专用工具将活塞压入缸筒内；

2.装入新的摩擦块；

3.安装制动钳壳体，用一定的力矩拧紧固定螺栓；

4.安装摩擦块上、下定位弹簧，如图6-1-15所示；

5.安装后，应进行制动系放气，并使摩擦块正确就位。;二、后轮制动器拆装

（一）后轮制动器的拆卸

1.用千斤顶支撑起后轮；

2.拧松车轮固定螺母，拆下车轮；

3.用专用工具拆下轮毂盖，如图6-1-16所示；;4.用旋具通过制动鼓螺孔向上拨动模形块(如图6-1-17所示），使制动蹄与制动鼓放松；;5.拉出制动鼓；

6.用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈；

7.借助旋具、撬杆或用于从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧；

8.用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索；

9.卸下制动蹄，如图6-1-18所示；;10.把带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄，如图6-1-19所示。;11.如有必要，拆下制动轮缸并分解，如图6-1-20所示。;图6-1-21装回位弹簧;图6-1-22装制动蹄

1-制动蹄；2-压力杆；3-销轴；4-制动蹄；5-制动杆