项目五汽车转向系统拆装.pptx

项目五汽车转向系统拆装

主讲教师：;目录;

任务一转向器结构与拆装

;;2.转向器类型

（1）按转向器中的传动副结构形式分为齿轮齿条式如图5-1-1所示、循环球式如图5-1-2所示、蜗杆曲柄指销式如图5-1-3所示、和蜗杆滚轮式等。;图5-1-2循环球式转向器;图5-1-3蜗杠曲柄指销式转向器;根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式：中间输入，两端输出如图5-1-4所示；侧面输入，两端输出如图5-1-5所示；侧面输入，中间输出如图5-1-6；侧面输入，一端输出如图5-1-7所示。

（2）转向器按传能介质的不同可分为气压式和液压式两种。;图5-1-5侧面输入，两端输出;图5-1-7侧面输入，一端输出;;;;在油封、滚针轴承和轴套上涂以多用途润滑脂；;将滚针轴承及滚针轴承座涂以多用途润滑脂，并将滚针轴承装入转向器壳内；;把蜗杆轴置于中间位置，并在蜗杆轴和转向器壳上做出对准记号，表示中间位置所在；;

将转向摇臂的记号对准，装好转向摇臂，并拧紧螺母；测量转向摇臂轴在中间位置式的间隙，该间隙为左、右两侧转动都不超过5°；

;;【拓展模块】动力转向液真空加注机;02;动力转向液真空加注机的工作原理是;

任务二转向系统结构与拆装

;;汽车转向系统的类型类型，按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两类，如图5-2-1、5-2-2所示。

汽车转向系统组一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。;图5-2-2动力转向系;;此类转向操纵机构的转向管柱分为上下两段，当发生撞车时，上下两段相互分离或相互滑动，从而有效地防止转向盘对驾驶员的伤害，但转向操纵机构本身不包含有吸能装置。钢球滚压变形式结构的转向管柱分为上、下两段，上转向管柱比下转向管柱稍细，可套在下转向管柱的内孔里，二者之间压入带有塑料隔圈的钢球。隔圈起钢球保持架的作用，钢球与上、下转向管柱压紧并使之结合在一起。在撞车时，上下管柱在轴向相对移动，这时钢球边转动边在上、下转向管柱的壁上压出沟槽，从而消耗了冲击能量。;;（2）组成主要由转向直拉杆、转向节臂、转向横拉杆、左右梯形臂等机件构成。如图5-2-3所示。

（3）布置与非独立悬架配合用的转向传动机构，与独立悬架配合用的转向传动机构。分为前置式和后置式两种。;4.动力转向系

动力转向系通常是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置构成的，动力转向系按动力介质的不同分为气压式、液压式和电动式3类。液压式动力转向系在各类汽车上都得到了广泛的应用。液压式动力转向系按液流形式可以分为常流式和常压式；按转向控制阀的运动方式又可以分为滑阀式和转阀式；按动力能源分为①液压式以液压为动力源，目前广泛应用；②气压式以压缩空气为动力源，仅限于重型且采用气压制动的汽车。

按动力缸、控制阀及转向器的相对位置分为①整体式其机械转向器和动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起；②半整体式其转向控制阀同机械转向器组合成一体，而转向动力缸则作为一个独立的部件。;动力转向的能量只有一小部分是驾驶员提供的，大部分是发动机驱动转向油泵旋转，将发动机输出的部分机械能转化为压力能。;拆下方向盘中间盖板的橡皮边缘，撬出方向盘盖板；;拆下转向柱上的组合开关；;将上转向柱往下压，使上转向柱端部凸缘上的两个传动销脱离下转向柱，取出上转向柱；;;;;;;三、转向柱拆卸;拆下纵拉杆球头销螺母上的开口销，拧下螺母，卸下纵拉杆总成；;0;1;将横拉杆接头夹在台虎钳上，先装球头座；;拆下车轮制动器；;C;;与一般EPS电动助力转向不同，RD-EPS采用内置型高效无刷DC马达及多分割齿，提高了线圈的效率。通过ECU和DC/DC转换器的高电力化，将功率比原来提高了70%；此外，还采用了超高精度的滚珠丝杠及螺母，并优化了间隙率，提高了构成部件及配置的精度，从而将噪音降低了23%。实现了大功率与低噪音的设计目标。

E-VGR根据车速改变转向齿轮比：在低速行驶及泊车时，提高转向比，驾驶员只需少许转动方向盘，便可获轮胎较大的转角；相反在高速行驶时则会降低转向比，抑制转向盘转动操作的轮胎主销倾角，提高驾驶员对转向角的控制精度从而提高高速稳定性。此外，系统还可以通过各种传感器判断车辆的转向不足和转向过度的情况，并通过主动介入来改变车辆的运行轨迹从而车辆保持操控的稳定性。这项齿条直接驱动式电动助力智能前转向系统目前已经配备在雷克萨斯“LS”系列车型上。;任务三四轮转向系统结构与拆装;【理论模块】;;2.类型机械式如图5-3-1所示、液压式如图5-3-2所示、电子控制液压如图5-3-3所示、电子控制式如图5-3-4所示。;图5-3-2液压式四轮转向系;图5-3-3电子控制四轮转向系;图5-3