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X市湾头大桥主桥人行道板预制施工方案

XX市湾头大桥

主桥人行道板预制施工方案

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）

3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）

4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

5、《XX市城庄路姚江大桥施工图》

6、有关的水文、地质资料

二、工程概况

XX市湾头大桥位于XX市姚江三江口附近，工程设计近期规划

为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥

台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装

及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程

及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为

(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁。

人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为3.85m，挑臂梁的纵

向间距为4.5m，其布置和钢横梁对齐。在挑臂梁上布置4根工字形

的小纵梁，小纵梁间距约为1.5m，为人行道板的支承体系。在中支

承处的拱肋结合人行道处，布置有观景平台。观景平台处人行道钢挑

臂梁加长，人行道加宽至6.0m。预制混凝土人行道板位于工字形小

纵梁上，人行道板和小纵梁通过焊钉现浇混凝土接缝形成整体。

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X市湾头大桥主桥人行道板预制施工方案

三、水文、地质

1、地形地貌

姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，

地面标高一般在1.6～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活

动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。

2、气候与气象

本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节；

夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气

温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降

水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，

多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日35.8天，年最多冰冻日65

天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，

最大风速31.3m/s。

3、水文条件

大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在

姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为1.22～

1.32m，梅汛期为0.92～1.02m，正常水位0.92，警戒水位1.32m。大

桥处姚江水深4～6m。

4、通航条件及标准

姚江河段现状通航标准为内河300t级，规划为预留内河500t级，

设计最高通航水位1.13m，通航净空7m，航道净宽60m，桥位处姚

江河床底标高-1.0～-4.55m。航空限高为地面以上60m。

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5、地质及地震危险性评价

拟建场地自上而下土层依次主要为杂填土、於粘土、粉粘土、

粘土等地层，软弱土层厚度超过80m，地表下20m范围内淤泥和淤

泥质土占很大部分。桥位处工程场地类别为Ⅳ类软弱场地土。桥址处

地震基本烈度6度。

四、工期安排及劳动力组织等

1、工期安排

人行道板预制预计于2007年11月15日开始，平均每天施工20

块，于2008年5月10日结束。

2、劳动力等安排

人行道板施工预计投入钢筋工3人，普工3人，电焊工2人，

模板工2人，混凝土工2人，装吊工2人，共计14人。使用的主要

机械设备有：20t汽车吊机1台，运输汽车1辆，砼搅拌机1台，磅

秤1台。

五、工艺流程

人行道板施工工艺流程为：施工准备→底模