牵引供电系统学习心得.pdf

一、牵引供电系统

1、牵引变电所

2、AT所

接线方式一的AT所内共有4个断路器，1QF、2QF是自藕变压器的本体保护断

路器，3QF、4QF是AT所上、下行进线断路器。正常运行时，AT所内的自耦变压器

一主一备。自耦变压器发生故障时，由变压器本体保护跳开1QF或2QF，并由备自

投装置投入另一台变压器运行

接线方式二的AT所在正常运行时，两台自親变压器并列运行。为了保证线路

在AT所处并联,并联母线上的断路器3QF在正常运行时保持闭合。

接线方式三：自耦变压器本体保护并没有配置断路器，配置了隔离开关。当自

賴变压器发生故障时，需先将1QF、2QF断开,隔离开关动作，将故障变压器断开、

备用变压器投入后，再将1QF、2QF闭合。

3、分区所

为了增加供电的灵活性，在两个牵引变电所的供电区中间常增设分区所，如图所示。断

路器1QF、2QF正常工作时闭合，实现上、下行牵引网并联运行。隔离开关1QS、2QS在正

常运行时断开，当相邻牵引变电所发生故障而不能继续供电时，可以闭合1QS、2QS由非故

障牵引变电所实现越区供电,使行车不至中断

二、牵引变压器接线方式

主要有：单相变压器接线、Y/△-11接线、V/V接线、V/X接线、Scott接线、阻抗匹配

平衡变压器

1、单相变压器接线

单相接线牵引变压器的原边只接入三相电力系统的两相,副边的一端与牵引侧母线

连接,另一端与钢轨及接地网连接,牵引变电所两供电臂由同一相供电,牵引负荷对于

电力系统而言属于纯单相负载。

2、Y/△-11接线

3、V/V接线

4、V/X接线

Scott+ATVX

与下面接线牵引变压器牵引变电所出口（自耦变压器）接线方式相比，

接线牵引变压器二次绕组引出了中性点接地，可兼作馈线AT，因此可取消牵引变电所

出口AT

5、Scott接线

Scott接线牵引变压器二次侧绕组没有与轨道连接的中性点，因此需要在牵引变电所出

AT

口处牵引网和正馈线的断路器后面设置一台自耦变压器（）

6、阻抗匹配平衡变压器

三、牵引网供电方式

牵引网是由馈电线、接触网、回流线组成的多导线供电回路。

供电方式包括：直供方式（包含直供+回流线）、BT方式、AT方式（包括末端并联和全

并联）及同轴电缆（CC）供电方式等；主要为直供方式、AT方式

1、直供方式

基本型：牵引网结构最简,仅由接触网T和钢轨R组成,投资最小,但钢轨电位较高,对

通信线的感应干扰最大

改进方式：在钢轨上并联架空回流线N(negativefeeder),并联架空回流线后能使钢轨电

位大为降低,对通信线的干扰得到较好抑制

鉴于目前通信系统已经大量采用光缆,其抗干扰特性有很多提高,吸流变压器

的作用己不明显。因此取消吸流变压器,但是仍然保持回流线。该方式的基础

建设投资可大大降低,又可以满足通信系统对电磁兼容的要求,是目前国内大部

分电气化铁路采用的供电方式

注意：直供方式下，不管是基本型还是改进方式，共同点就是供电臂范围内，不存

在任何吸流变压器或者自耦变压器

2、BT供电方式

BT供电方式它是在牵引网中每隔1.5~4km间隔,设置一台变比为1:1的吸流变压器,用以

吸回地中电流,以减少对通讯的干扰。

吸流变压器回流线方式：吸流变压器一次线圈接入接触网中,二次线圈接在回流线中

吸流变压器钢轨方式：吸流变压器一次线圈接入牵引网中,二次线圈接入钢轨中

该方式抑制干扰效果好,但供电臂阻抗大,电压损失大,牵引变电所间距小，目