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航空知识入门——认识飞机结构及原理

根据美国联邦法规全书14款第一部分的定义和缩写，飞行器

(Aircraft)是一种用于或者可用于飞行的设备。根据飞行员认证的飞行

器分类有飞机（airplane），直升机（rotorcraft），气球类

（lighter-than-air），动力升力类（powered-lift），以及滑翔机

（glider）。还定义了飞机是由发动机驱动的，比空气重的固定翼飞行

器，在飞行中由作用于机翼上的动态空气反作用力支持。以下简单介

绍飞机和它的主要组成部分。

主要组成部分

尽管飞机可以设计用于很多不同的目的，大多数还是有相同的主

要结构。它的总体特性大部分由最初的设计目标确定。大部分飞机结

构包含机身(fuselage)，机翼(wings)，尾翼(empennage)，起落架

(landinggear)和动力装置(powerplant)。

机身

机身包含驾驶舱(cockpit)和/或客舱(cabin)，其中有供乘客使用

的坐位和飞机的控制装置。另外，机身可能也提供货舱和其它主要飞

机部件的挂载点。一些飞行器使用开放的桁架结构(trussstructure)。

桁架型机身用钢或者铝质管子构造。通过把这些管子焊接成一系列三

角形来获得强度和刚性，成为桁架结构。下图就是华伦桁架(The

Warrentruss)。

华伦桁架结构中有纵梁(longeron)，斜管子(diagonalweb

member)和竖直的管子(verticalwebmember)单元。为降低重量，

小飞机一般使用铝合金管子，可能是用螺钉或者铆钉通过连接件铆成

一个整体。

随着技术进步，飞行器设计人员开始把桁架单元弄成流线型的飞

机以改进性能。在最初使用布料织物来实现的，最终让位于轻金属比

如铝。在某些情况下，外壳可以支持所有或者一主要部分的飞行载荷。

大多数现代飞机使用称为单体横造或者半单体构造的加强型外壳结构。

单体横造设计使用加强的外壳来支持几乎全部的载荷。这种结构

非常结识，但是表面不能有凹痕或者变形。这种特性可以很容易的通

过一个铝的饮料罐来演示。你可以对饮料罐的两头施加相当的力量管

子不受什么损坏。然而，如果罐壁上只有一点凹痕，那么这个罐子就

很容易的被扭曲变形。实际的单体造型结构主要由外壳(蒙皮skin)，

隔框(former)，防水壁(bulkhead)组成。隔框和防水壁形成机身的外

形。如图。

由于没有支柱，外壳必须足够的坚固以保持机身的刚性。这样，

单体造型结构有一个重要的问题，在保持重量在允许的范围内同时要

维持足够的力量。由于单体设计的限制，今天的大多数飞机使用半单

体造型结构。

半单体造型结构使用飞机外壳可以贴上去的亚结构，亚结构由隔

框和不同尺寸的隔壁以及桁条(stringer)组成，通过来自机身的弯曲应

力来加固加强的外壳。机身的主要部分也包括机翼挂载点(wing

attachmentpoint)和防火隔板(firewall)。

在单发动机飞机上，发动机一般附加在机身的前端。在发动机后

面和驾驶舱或客舱之间有防火部分以保护飞行员或乘客受到发动机火

焰的伤害。这部分称为防火隔壁，一般由阻热材料如不锈钢制成。

机翼

机翼是连接到机身两边的翅膀，也是支持飞机飞行的主要升力表

面。很多飞机制造商设计了多种不同的机翼样式，尺寸和外形。每一

种都是为了满足特定的需要，这些需要由具体飞机的目标性能决定。

下面将解释机翼是如何获得升力的。

机翼可以安装在机身的上，中或较低部分，分别称为高翼，中翼，

低翼设计。机翼的数量也可以不同。有一组机翼的飞机称为单翼机

(monoplane)，有两组机翼的飞机称为双翼飞机或者复翼飞机

(biplane)。