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老爷岭隧道实施性施工组织设计
第一章：工程概况
沈吉线扩能改造工程DT4标老爷岭隧道起止里程为
DK313+165～DK314+738，全长1573m。隧道按行车速度200Km/h
及以上客运专线双线隧道设计。其中，Ⅴ级围岩417m，Ⅳ级围岩
298m，Ⅲ级围岩558m，Ⅱ级围岩300m。主要工程数量：隧道挖方
234180m3,二次衬砌混凝土49484m3,喷射混凝土15318m3。
洞内采用无碴轨道结构，设计交底时已经确定设计轨轨面至道
床底面高度采用497mm。洞门进出口DK313+165～+183和
DK313+720～+738均采用1：1.25斜切式洞门。DK313+715～+720
采用Ⅴ级偏压路堑式明洞衬砌，其余地段均采用复合衬砌结构。
开挖轮廓断面尺寸见表1.1。各级围岩衬砌设计支护参数见表
1.2。
开挖轮廓断面尺寸表1.1
开挖高度开挖宽度开挖面积长度备注
衬砌类别
（cm）（cm）（m2）（m）
Ⅱ级10501420127.56280本表数据为
Ⅲ级12181440143.55518设计数值，
Ⅳ级12481470149.60338开挖施工中
Ⅳ级加强12581470150.89—根据现场情
Ⅴ级12741486154.40115况做微小调
Ⅴ级加强12741486154.40284整
该隧道范围属丘陵地貌，地形波状起伏，相对高差小于120m；
自然坡度约3～30°，局部较陡，植被发育。
隧道最大埋深98m，位于隧道中部DK313+985处。全隧上覆
第四系全新统坡残积粉质粘土，下伏基岩为花岗岩，风化差异较大。
进口段花岗岩全强风化带较薄，厚1～3m。出口段DK313+560～
DK314+725段全强风化带厚10～40m；全风化带呈土状，颗粒状，
属Ⅲ级硬土；强风化带呈半岩半土状、角砾状及碎石状，属Ⅳ级软石，
全风化层遇水易软化，崩解；弱风化带呈块状及柱状，强度较高，节
理较发育，岩体较完整，属Ⅴ级次坚石。
隧道复合式衬砌支护参数表表1.2
初期支护二次衬砌
喷射砼锚杆钢筋网格栅钢架/型钢
衬砌仰拱/预留变
类型合成纤部位/厚长度间距(环网格间每榀间拱墙底板形量(cm）
维掺量位置×纵)位置规格（cm）
度(cm）(m)距(cm)距(m)（cm）
(Kg/m)（m）
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