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制动液相关资料：

制动液是用于液压系统内传送作用力的液压介质。制动液必须符

合要求，以保证制动系统工作可靠。

1、制动液的型号

对于汽车制动液的型号，国际上主要参考美国汽车工程协会和交

通部（DOT）对汽车制动液的特殊规定。具体规格及要求见表2-1

要求/规格DOT3DOT4DOT5

干沸点℃205230260

湿沸点℃140155180

冷粘度（约

15001800900

-40℃）/mm2s-1

2、制动液的要求及指标

由于汽车的工作环境变化比较大（如冬天温度特别低、夏天温度

特别高），制动系统所使用材料大多为金属，所以对制动液的要求比

较高，总的来说制动液需要有高沸点、低冰点和高流动性，才能适应

汽车的工作环境和工作要求。具体的指标如下：

（1）平衡沸点

平衡沸点规定制动液的耐热应力指标。制动分泵内产生的热（在

整个液压系统中温度最高）特别严重。当温度高于制动液的瞬时沸点

时，就会形成蒸汽泡，以致制动失效。

（2）湿沸点

湿沸点即逆平衡沸点，是制动液在特定环境下吸收湿气（约为

3.5%）以后的平衡沸点。制动液（乙二醇基）吸水后就会急剧降低沸

点，如图2-1所示。

（3）黏度

为保证制动液在﹣40~﹢100℃的温度范围内可靠使用，其黏度随

温度的变化应尽量小。特别是在配备ABS制动系统中的制动液应该有

尽可能低的低温黏度。

（4）可压缩性

制动液的压缩性应尽量小，且随温度而变化的压缩性也应小。

（5）防腐性

制动液不应腐蚀制动系统中常用的金属，但这只能在使用防腐剂

后才有可能。

（6）弹性材料的膨胀

各种制动液弹性膨胀需要与制动系统中使用的零部件弹性相适

应。弹性膨胀应小，无论如何不允许超过10%，否则会降低零部件强

度。乙二醇制动液中哪怕含有少量的矿物油（矿物油制动液，是一种

溶剂），就会损害橡胶件，如密封件，导致制动失效。

3、制动液的化学成分

目前制作制动液的主要原料有四种，分别是植物制动液、合成制

动液、矿物制动液和硅油制动液，每种制动液的原料不同，其性能也

差别很大。具体情况如下：

（1）植物制动液

国内过去普遍使用的制动液是植物制动液，用50%左右的蓖麻油

和50%左右的溶剂（乙醇、酒精的甘油等）配成。用酒精做溶剂的制

动液黏度小，但汽化温度只有70℃左右；用丁醇作溶剂时，汽化温

度可达100℃。但植物制动液的汽化温度都不高，且在20℃的低温下

都易凝结，蓖麻油又是贵重的化工原料，因此近年植物制动液已经不

使用了。

（2）合成制动液

目前国内外使用的制动液大部分是合成制动液，大多数DOT3和

DOT4制动液是以乙二醇——乙醚液化合物为基础的。通常以低聚乙

烯乙二醇的单醚构成。它具有高沸点，低冰点，对金属件（铝件除外）

和橡胶件都无害，溶水性也很好的优点，但同时它们不良的吸湿性会

造成制动液以较快的速度吸湿，同时沸点迅速降低。

（3）矿物制动液

矿物制动液温度适应范围很宽，为﹣50~150℃，低温流动性和润

滑性好，对金属无腐蚀作用。它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，

使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。

矿物油型制动液的最大优点是不吸湿，所以沸点不会因吸湿而下

降。但使用它通常要添加黏度指数改进剂，以达到需要的黏度与温度

的关系。必须注意，按使用乙二醇——乙醚设计的制动系统绝对不能

加注矿物制动液，否则会损坏弹性件。

（4）硅油制动液

与矿物油一样，因为硅油制动液不吸湿，过去偶尔用作制动液。

这类产品的缺点是压缩性明显较高，润滑性能不好，这两者都会降低

他们在许多系统中作为液压油的适用性。

4、DOT3、DOT4