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机车附挂的安全风险及措施

作为管辖区段是向塘-麻城区间的指导司机，使用的机车是电力

HXD1B型，由于交路问题，我们经常会使用附挂作业。而该项作业

又容易被乘务员忽视，故此们就HXD1B型电力机车附挂的安全风险及

措施进行阐述：

首先是连挂作业连挂前的准备工作：

1.机车连挂前，被连挂机车必须做好防溜措施。连挂机车乘务员通

知被连挂机车乘务员，得到被连挂机车司机同意后，方可进行连挂作

业；

2.连挂后应进行试拉，并穿好车钩防跳穿销。相邻机车之间连接状

态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责；

3.本务机车大闸置运转位，小闸置全制动位，通知被连挂机车撤除

防溜。

无动力附挂机车进行如下操作：

1.大闸手柄置重联位，插好插肖，小闸置运转位，并告知本务司机；

2.断主断、降弓、断电钥匙；

3.将制动屏柜上的ERCP上的无动力塞门转到无动力位；

4.关闭总风缸塞门A10，开放机械间总风缸塞门A12，将总风缸风压

排至200-250Kpa左右，然后关闭；

5.关闭停放制动B40.06塞门，下车手拉拉环缓解每个弹停制动缸的

停放制动（共四个，靠司机侧左1、3右4、6位），并确认每个弹停

缓解良好；

6.开放机车两端平均管塞门，确认平均管第二塞门开放；

7.连接本务、附挂机车制动软管，缓慢打开折角塞门（本务机车负责）；

8.LKJ设置“非本务工作状态”（即“补机”模式）后关机，再断开

蓄电池电源

其次是出库前的检查：

1.本务司机与附挂司机共同确认附挂机车无火回送设置正确；

2.本务机车进行制动、缓解试验，确认附挂机车与本务机车制动缓解

状态一致；

3.附挂机车通知本务机车司机缓解，再次确认弹停装置完全缓解。

注：机车切除弹停制动装置有计划附挂客运列车时，附挂处置作业完

成后，经机务段整备值班员准许后，在库内按规定执行机车滚动试验。

再次是发车前的检查工作：

1.与车辆连挂妥当（成组单机运行时，待机车组进入股道停车）后，

具备下车条件时，本务机车司机与附挂司机共同确认附挂机车无火回

送设置正确；

2.操作完毕、具备附挂运行条件后，通知本务机车司机。

（注：机车切除弹停制动装置临时在车站附挂客运列车时，附挂处置

作业完成后，经车站值班员（列车调度员）同意后，本务、附挂机车

按规定在车站执行机车滚动试验。）

然后是途中运行的注意事项：

1.运行中应确认制动缸压力表压力，监听机车走行部状态；

2.车站停车具备下车条件时通知本务司机，附挂机车司机下车检查，

重点检查机车基础制动装置，发现异常按相关规定处理报告；

3.在继乘站接班，附挂机车接班司机必须复查附挂设置正确。具备下

车条件时，利用试风时机检查机车缓解、制动良好；

4.运行中或中间站停车，严禁升弓；严禁闭合蓄电池开关；严禁转

动（开放）停放制动塞门B40.06。

（注：1.机车切除弹停制动装置在区间临时附挂客运列车时，附挂处

置作业完成后，经车站值班员（列车调度员）同意后，按规定执行机

车滚动试验（全列车移动）。）

2.在库内、车站、区间执行机车滚动试验通过，列车正常（或恢复）

运行后，本务机车司机必须向列车调度员申请前方站停车检查，重点

确认附挂机车是否存在抱闸、闸瓦退火、轮箍变色等异常现象。停车

检查确认正常后，列车方可继续运行。

最后是附挂机车退出无动力附挂处置前，须通知本务机车司机，在

得到本务机车司机同意并做好防溜措施后，附挂机车方可退出无动力

附挂处置。

以上就是我们对机车附挂的安全风险及措施的一些浅薄认识，希望

老师多给我们提出一些宝贵意见和建议。

作者：徐永、陈永超、左伊军