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2024年安全管理工作总结

然而，作为下级员工和行业管理对象，在面临某些无法实现的工作任务时，往往只能默默承受，无法表达其难处。特别是当上级布置的“安全工作”任务量过大，以至于即便24小时不间断工作也难以完成时，他们往往感到力不从心。

此外，存在一种应对策略，即敷衍应付。这通常发生在下级对上级、职工对领导、管理对象对管理部门的交互中。这种敷衍应付的方式相较于推卸责任更具危险性和严重性，因为它直接关系到安全工作的第一道防线。若下级、职工或管理对象对安全工作采取敷衍态度，极有可能直接导致安全隐患或安全事故的发生。然而，上级所下达的“安全工作任务”时常存在过于繁重或不切实际的问题，使得下级单位在人力、财力上难以承受，因此产生了听天由命的无奈情绪，进而采取敷衍应付的方式。在面对上级的文件和检查时，他们往往采取“兵来将挡，水来土屯”的策略，即要求什么就做什么，仅满足于表面功夫，缺乏对实际问题的解决。

对于“推卸责任”和“敷衍应付”这两种安全工作方法的危害性，不言而喻。它们虽然在程序上看起来完整，但实质上并未解决任何实际问题，反而可能掩盖真正的安全隐患。例如，有单位与下级签订《安全行车责任状》，而实际上所有车辆均已超过报废期限，存在极大的安全隐患。然而，由于下级无法拒绝上级的要求，只能被迫签订责任状，并在事后向上级提出更换车辆的请求。这种做法虽然暂时缓解了双方的紧张关系，但实际上并未解决安全隐患问题，反而可能使双方对安全问题产生麻痹和侥幸心理。

产生这两种安全工作方法的原因复杂多样，既有内部因素也有外部因素，既有主观因素也有客观因素。但归根结底，还是对安全重要性的认识不足、理解不深、缺乏大局意识。为了从根本上解决这一问题，需要从多个方面入手。首先，要加强安全意识教育，特别是对领导层进行政策法规和人性化教育；其次，要完善制度建设，通过强化责任追究机制来堵住“推卸责任”和“敷衍应付”的漏洞；最后，要联系实际、以人为本，在确保安全的前提下减轻下级和行业管理对象的负担。只有这样，才能真正实现安全工作的有效推进和持续改进。

2024年安全管理工作总结（2）

经过深入的市场调研，并在车主与驾驶员的自愿参与下，我们成功构建了安全风险防范保障制度。该制度秉持群体互助、风险共担的核心理念，旨在预先防范、规避风险，以防止事故发生。总公司筹措了____万的保障基金，并根据车辆类型征收不等资金，形成安全风险防范保障资金池。一旦缴纳了安全风险防范保障金的车主或驾驶员遭遇事故，他们将获得风险保障资助，资助额度通常达到所缴金额的百倍左右。得益于这一制度，超过____%的车主积极参与，一个全面的保障体系已然形成。过去两年，已有____位车主获得资助，资助总额超过____万元，有效避免了因重大事故导致的家庭困境，成为企业与车主共同抵御风险的有力屏障。

经过两年的实践，广大车主的安全风险意识得到显著提升。风险防范与保障机制已成为确保安全的稳固基石，充分体现了总公司以人为本的经营理念，不仅提升了车主的安全意识，也强化了其社会责任感，同时企业的经营风险也得到有效控制。

四、明确安全目标责任，控制事故损失，促进社会稳定与和谐

事故不仅会给受害人带来伤害，也会使车主蒙受损失，并严重影响企业的经济效益和社会声誉。若处理不当，小事故可能演变成大事故，小损失可能加剧为大损失。为此，我们制定了事故损失控制管理办法。该办法首先明确了各单位、负责人和职能部门的安全责任目标，将总目标分解至各单位和部门，确保责任到人。其次，将预防事故作为安全管理的首要任务，以减少事故数量、降低损失为核心目标。同时，制定了详细的处置方案、调解措施、整改方向和开支依据，确保操作有章可循。在____年，各经营单位紧密围绕年度安全责任目标开展工作，全程参与事故处理，从现场勘察到责任划分，从调解到诉讼，均进行了严格监管，以严防事故损失扩大，减少无理赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，绝大多数单位控制在安全目标内，全年实际发生事故损失____万元，仅为目标的____%。

五、协同合作，综合治理，推动安全文化建设

企业文化是企业的灵魂，而企业安全文化则是企业安全之根本。湖北汽运多年来致力于企业文化，特别是企业安全文化的建设。我们坚持齐抓共管、各司其职、综合治理的原则，作为企业安全文化的核心。安全预防、风险防范、劳动保护、法律援助、投保理赔、车辆技术、宣传教育、基础管理、事故处置等均为安全生产的重要环节，涉及工会、安监、保险、法律、技术等多个部门。各部门均按照协同合作、各司其职、综合治理的要求，积极参与安全生产管理，相互沟通、配合、协调，确保安全责任目标落实至各职能部门，并进行考核。工会、共青团在品牌创建活动中，以安全生产为主要评价标准，积极营造安全发展的良好氛围。保险服务中心