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拓展阅读
品牌之争说到底是产品之争
各企业上半年的销量基本都已经出炉了，不出意外，在国内汽车市场依然
保持稳步增长的势头之下，大部分车企都实现了产销量的稳步增长。但也有部
分品牌自主车企取得了不太理想的业绩，当然是多方面的，但我认为，各
企业的销量之争其实是品牌之争，而品牌之争说到底是产品之争！
被网友称为“神车”的大众，一直以来都是国内汽车市场的大赢家，今年
六月的轿车销量车型中，大众车型就占据了一半的名额。大众车在市
场上的成功也归功于多方面的，有人说是大众最懂，最能和
保持一致，也有人说大众的做的最好，但我认为最重要的一点，无疑是企
业在专注于产品本身。以至于，南众在售的所有车型，都成为了细分市场
的拳头产品，它们的品质和服务被市场和消费者广泛认可。大众旗下的奥迪品
牌，也在豪华车领域延续着每个产品都是热门车型的。
相比之下，自主品牌车企在推出产品的时候就显得的一厢情愿。从研
发阶段的不专业，到车型定位的自我感觉良好，到上市前的缺乏调研分析，再
到对制造环节的，以及对售后质量反馈的不够重视。种种问题综合到
一起，不可避免地导致了最后产品。在各个自主品牌汽车企业工作的这
些年里，我目睹了太多这种失败车型的诞生，包括吉利、奇瑞，也包括现在发
展势头最好的汽车，在取得轿车资质的初期，同样也有这样的典型案例，
令人感慨不已。
当然，一直以来自主品牌汽车也不乏被市场接受的性价比不错的成功车
型，比如吉利的自由舰、帝豪EC7，奇瑞的QQ、瑞虎3，江淮的瑞风，
的F3、F0和速锐，的C30、哈弗全系，的骏捷等，这里的每一款车型
之于每一家车企，都算是跨时代的产品。换句话说，如果这些企业在某个时刻
没有这样一个产品的支撑，能不能走到今天可能都是个问题。但是，每一
个就职于汽车企业的人都知道，这种产品很大程度上需要天时、地利、人和，
需要各个方面因素都同时起到积极作用，才有机会诞生一款这样的产品，尤其
是对于自主品牌车企。在我看来，的快速发展可以归功于哈弗系列SUV产
品的成功（轿车基本还是短板），而奇瑞的日渐也是除了QQ之外其他轿车
产品。据，奇瑞的新车型最近要上市了，这个产品能否
之前奇瑞产品给大家的印象，能否挽狂澜于既倒，扶奇瑞之将倾？我们拭
目以待。
“光荣与梦想”——波音公司的发展史及里程碑
创业阶段（1903－1908）
1903年，有两件事揭开了现代史的新篇章。怀特兄弟在北卡罗来纳州
进行了首次飞行；波音公司创始人威廉波音离开耶鲁，前往西海岸。
在州做木材生意而赢得后，波音于1908年迁到西雅图。两年
后，波音到洛杉矶去参加首次比赛。他试图乘坐其中一架飞机，但是
参赛的十多名中，没有一个愿意帮忙。波音失望地回到西雅图，但他决
心在这门新的科学领域中去汲取的知识。
空中旅行的话题。是一名师，已经在麻省理工学院修了几个
学课程。
1915年秋天，波音
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