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cng加气站的基本类型及其特点

CNG加气站的基本类型及其特点CNG加气站的基本类型及其特点.txt你不能让所有人满意，因为不是所有的人都是人成功人士是在牛B的路上，一路勃起你以为我会眼睁睁看着你去送死吗？我会闭上眼睛的CNG加气站的基本类型及其特点纵观国内外CNG加气站，基本上分两大类。

一类是开放式结构，一类是橇装式结构。

所谓开放式结构，是指将加气站所有设备分别安装在厂房内，并按工艺流程及高低压管道和各种阀门将这些设备联系起来，形成一个开环工艺系统。

用国产设备建成的加气站。

基本都是这种形式。

它的设备空间较大，便于维修保养，但自动化程度低，基本上是手动操作或半自动运行运行。

由于投资低，所以能在国内得到广泛应用。

所谓橇装式结构，是指将加气站主要设备，如净化，压缩，冷却，控制，储气等都是尽可能的集成在一个称为橇装的底座上，形成一个可式球控制的整体设备，可在工厂内完成全部制造调试工作，便于运输和露天安装，大大减少了现场安装调试工作量，只要通上电，接通气路就可工作，进口加气站基本都是这种形式。

这两种加气站都各有优点，可根据用的条件择优选择另外值得一提的是，橇装式加气站也有两种变异形式。

一种是不封闭型，即橇装上没有安装封闭的箱体，所有设备都暴露在外面，适用在室内或棚下安装。

另一种是全封闭型结构，即橇装上安装有一个类似集装箱那样的全封闭型箱体，具有密封。

防雨。

防爆，保温，降噪等功能，适于露天安装。

CNG加气站的系统组成和基本配置净化干燥系统净化干燥系统主要包括除尘，脱硫，脱油，脱水干燥等工序，可分为前置处理两类形式。

严格讲，压缩系统中每级压缩前后的冷凝除油过程也可归于净化系统。

所谓前置处理，即在压缩前对天然气的干燥和净化，目的是保护压缩机的正常运行；而所谓后置处理，即在压缩后对压缩天然气的净化和干燥，其目的是保证所售气质的纯净，不但确保在发动机中燃烧良好，不会对发动机产生任何危害，同时也可避免可能出现的对售气系统的损害。

这两种净化干燥处理方式，即可同时应用，也可只采用其中一种。

从目前国内外实际应用来看，基本上都有采用一种，而且近年来前置处理的方式逐步成为一种趋势，这样可保护加气站的核心设备压缩机不会受到腐蚀和损坏。

脱水干燥的方式还可按脱水装置在CNG加气站工艺流程中的位置，分为低压，中压和高压脱水三种。

这三种脱水方式都能达到车用CNG的脱水要求。

（1）低压脱水。

脱水装置在压缩机的进口处，由于被干燥气体压力低。

水含量高，因此，这种类型脱水工艺的特点是，干燥剂的再生采用闭式循环回路，整个脱水装置包括2台充填分子筛干燥剂的干燥器。

1台循环风机，1台冷却器，1台分离器和1台加热器。

分子筛干燥剂的再生系统通过风机反复循环一定量的气体来完成。

这种方式的脱水装置。

由于受再生条件的制约，要达到低于-60摄氏度（标准状态下）有一定的困难。

（2）中压脱水脱水装置放置在压缩机的中间级出口处，根据压缩机入口压力的高低，确定放置在一级还是二级出口。

国内机组的入口压力为0。

3Mpa，宜放置在二级出口。

一般来说，脱水压力控制在内。

4。

0Mpa左右比较有利。

这样既可将气体中所含水的大部分在4。

0Mpa左右的压力下分离掉，又能使设备和管，阀件的压力等级控制在内。

4。

0Mpa这一公称压力级上。

在内。

4。

0MPa压力下，气体的饱和水含量约为常压下饱和水含量的3%，约为0。

3Mpa压力下饱和水含量的确良10。

5%。

中压脱水的干燥剂也为分子筛。

（3）高压脱水脱水装置放置在压缩机末级出口，通常压力为25MPA。

由于气体中所含水的绝大部分已在压缩机的逐级压缩一分离中出去，所以，在25MPA压力下气相中的饱和水含量已非常少，仅相当于常压下饱和水含量的0.91%，约为0.3MPA压力下饱和水含量的3%。

高压脱水仍需要加热再生，因此，也需要加热器、