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汽车新技术;知识目标
1.理解可变压缩比技术的定义;2.掌握可变压缩比技术的优缺点;3.掌握可变压缩比技术的控制原理。
能力目标
1.能够说出可变压缩比技术的结构组成;2.能够梳理可变压缩比技术的控制逻辑。素养目标
1.具有科学认知理念;2.具有安全责任意识;3.具有劳动意识。;一、课前预习
通过课前预习，同学们已经了解到一下内容：
1.可变压缩比技术定义;
2.可变压缩比技术作用;
3.可变压缩比技术结构;
4.可变压缩比技术控制原理。;任务导入;二、课堂学习
;二、课堂学习
萨博公司的可变压缩比技术称为SVC(SAABVariableCompression)。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔形滑块,缸体可以沿滑块的斜面运动,使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化,改变燃烧室的容积,从而改变压缩比。其压缩比变化为范围8：1至14：1。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油;在发动机大负荷时采用低压缩比,并辅以机械增压器以实现大功率和高转矩输出。萨博SVC发动机是1.6L5缸发动机,每缸缸径68mm,活塞行程88mm,最大功率166kW,最大转矩305N·m,综合燃油消耗比常规发动机降低了30%,并且满足欧洲Ⅳ号排放标准。;二、课堂学习
SVC发动机具有的一个突出优点是,它不必对已经经过实践考验的四气门技术的燃烧室进行改造,就能够实现可变压缩比。燃烧室的设计对于燃烧过程具有重要意义。而燃烧过程又对废气排放、燃油消耗以及发动机功率具有直接影响。因此,SVC技术能够与已有的技术兼容,这一点对于生产企业来说十分重要。此外,在开发SVC发动机的过程中,从传统的动力总成中继承了尽可能多的基本零部件。;二、课堂学习
SVC发动机跟传统发动机的主要差别在于,它分割成了上下两部分。可以通过液压调节装置使上部相对于下部转过一个角度,从而调节压缩比。上部叫作整体气缸盖,包含着气缸盖和做成一体的气缸体,下部就是曲轴箱。上、下两部分之间通过橡胶密封件跟曲轴箱隔开,所以不会有润滑油喷出。;二、课堂学习
;三、课后提升
完成课后提升中的题目，并扫码观看阅读小资料。;本节课结束谢谢观看
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