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宝马计划从2025年开始使用圆柱形电池

5月13日，据业内人士透露，宝马正考虑从2025年开头，在新电动平台NeueKlasse上使用圆柱形电池，下一代电动车将会搭载圆柱形电池。改用新电池的宝马NeueKlasse平台将会直接对标特斯拉的圆柱电池车型。新电池将由宝马现有的供给商生产，这种设计将有助于该公司实现降低30%本钱的目标。

目前来看，宝马目前的电池供给商包括中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星以及瑞典的Northvolt。该公司盼望新的电池包装设计能够带来价值优势，并抵消原材料价格上涨带来的影响。据了解，宝马的新电池将供应比特斯拉电池更高的能量密度，至少是两位数的百分比。采纳新电池的宝马汽车，在续航里程上可能会拥有比特斯拉Model3、ModelY更大的优势。

圆柱形铁锂电池是目前最早成熟的动力电池种类，历经二十多年的进展，现在的圆柱型电池生产工艺、效率、成品率已经相当成熟，本钱也相对更低。此外，圆柱形电池在安全性上也更具优势。

不过，圆柱形电池一般采纳钢壳封装，安全性是得到了保证，但是重量也比拟大，同样质量的电池包，圆柱型电池的能量密度可能会不如方形锂电池，或者是软包电池。固然了，宝马也可以选择向整车质量妥协，做体积、质量更大的电池包，把容量堆上去。

新能源汽车面临着一个共同的难题，那就是电池本钱暴涨，如今大局部新能源汽车的动力电池主要为锂电池，锂作为生产电池不行缺少的重要原材料，近几年随着新能源进展迅猛，需求量急剧膨胀，导致供需关系严峻不平衡，原料价格与日俱增。许多车企压不住电池生产本钱，不得不上调汽车价格。

宁德时代等电池厂商正在尝试钠离子等新型电池的讨论，盼望借此替代锂电池，供应全新的动力方案。而宝马、特斯拉等大厂也在努力调整电池包构造，降低生产本钱，代表之一便是特斯拉的4680大圆柱电池。

电气化进程上，本钱是宝马最大的痛，销量比奔驰好，赚得却比奔驰少，期盼新圆柱电池能够给这家德国高端车企带来更好的进展。

宝马规划从2025年开头使用圆柱形电池2

5月9日，宝马集团召开了2023年第一季度的财报会，并公布了全新的NeueKlasse纯电动汽车平台。宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策表示，NeueKlasse平台将在该公司电动车销售增长中发挥“关键作用”，并称其代表了宝马电动化技术的飞跃。

值得留意的是，随着NeueKlasse平台的应用，宝马也将更改目前其动力电池的制式，从传统的方形电池转变为“大圆柱电池”。这也意味着，又一家国际汽车巨头参加了使用“大圆柱电池”的行列。

据汽车新闻网站WhichCar报道，NeueKlasse平台将于2025年前后在匈牙利的宝马新生产线投产，该平台下的首款量产车型将会是不同于目前在售i3车型的全新电动3系。据了解，推出全新电动3系后，宝马还会扩大NeueKlasse平台的应用范围，从通用性纯电动车型扩展至高性能纯电动车型。

事实上，宝马集团此前就曾表态，2023年内宝马将量产及试生产15款纯电动车型。基于全新NeueKlasse平台，宝马估计到2025年底将会在全球交付200万辆纯电动汽车。随着该集团纯电动车型生产进入规模化阶段，这也对其生产本钱提出了更高的要求，降低动力电池本钱首当其冲。

据彭博社报道，电芯通常占整个电动汽车动力电池包本钱的五分之四。但由于锂和镍等动力电池关键原料价格近期大幅上涨，汽车制造商在转型的.过程中受到了较大的本钱压力。这也是宝马在新平台上选择了本钱更低、生产效率更高的大圆柱电池的缘由。彭博社援引知情人士的话称，“这一做法可以帮忙宝马降低30%的电池本钱。”

这位知情人士还表示，宝马使用的大圆柱电池将由其现有的动力电池合作伙伴制造，但目前宝马官方拒绝透露动力电池供给商的名称。但可以确定的是，该供给商将从中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星SDI公司和瑞典的NorthvoltAB公司中产生。

事实上，圆柱电池诞生于1991年，最初盛行于3C市场。2023年，特斯拉开启了车用圆柱锂电池的商业化时代。2023年9月，特斯拉在电池日上公布的体积更大的圆柱电池4680，让圆柱电池的大型化更进一步。大尺寸的电池意味着所需电池数量更少，因此可以降低电池治理系统的掌握难度，并且还会削减电池包金属构造件及导电连接件的本钱。

而据知情人士透露，宝马新电池的能量密度将比特斯拉的4680电池至少高出两位数百分比，这将帮忙宝马Neu