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槽车特洗过程职业危害分析及改进措施

槽车特洗过程职业危害分析及改进措施

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槽车特洗过程职业危害分析及改进措施

槽车特洗过程的职业危害分析及改进措施

郑军洛阳石油化工总厂河南洛阳（471012）

摘要主要介绍了储运系统装卸过程中的职业危害蒸气产生的途径，并结合铁路装卸特点提出了一些控制措施。

主题词装卸过程；职业危害气体；控制

清洗油槽车是保证出厂的各种轻质油品、化工产品质量合格的首要任务。在洗车过程中，如果作业人员对油槽车盛装的介质不清楚、防范意识不强，违反规定擅自进入油槽车作业极易造成中毒窒息事故，给个人生命和企业的财产、安全带来威胁和损失。

因此，加强预防措施对安全生产尤为重要。

1我厂洗车台现状

洗车台现状

我厂储运厂洗车台主要分为普洗台和特洗台。工业站普洗台主要用于清理槽车的杂物和底油，防止混油而降低油品的纯度和质量，现有洗车鹤位48个；厂内特洗台主要用于民用、军用3#喷气燃料油的槽车清洗，现有8个洗车台位，均是人工洗车过程。

洗车过程中发生中毒的原因

清洗槽车过程中的中毒分为单纯性中毒和化学性中毒。单纯性中毒是指一般情况下不被看作有毒性作用的气体引起的中毒，如氮、氢、乙炔等气体，它们取代空气中的氧气，使吸入人体的空气中的氧分压降低，出现低氧和缺氧状态，引起机体损伤甚至死亡。化学性中毒是指不妨碍氧气进入肺部，但对血液或者组织会产生一种化学性作用的气体引起的中毒，如一氧化碳、苯胺蒸汽、苯、甲苯和二甲苯等。

随着洛阳石化从炼油向化工和化纤延伸，储运系统不仅承担着石油产品的装运，而且担负着化纤液体产成品的装卸运输任务。储运装卸过程中伴随的挥发性有毒有害蒸气造成越来越严重的危害；化纤液体产成品装卸过程（以下简称装卸过程）中的职业危害更加倍受关注。

1装卸过程简介

装卸过程是指化纤液体产成品通过鹤管、工艺管线等设施在压力条件下装车及接卸进罐的过程，是生产销售的重要组成部分。

2装卸过程中职业危害气体产生的途径

随着新工艺、新设备、新材料在储运过程中的应用，对于职业防护起到了明显的促进和改善作用，但装卸过程中的工业毒气仍不容忽视。

2.1装卸过程中的介质挥发产生职业危害性气体

职业危害性气体主要是炼油及化工产品产生的挥发气体及设备、工艺管线的跑冒滴漏所挥发的相对少量气体。现在的装卸作业大都采用浸没式液下装车工艺，及喷溅式装车工艺相比，损耗率由2‰-4‰降到0.44‰-0.49‰左右，减少了气体的挥发，因此浸没式液下装车工艺在储运系统中广泛得到应用。但浸没式液下装车仍有较大的挥发损耗，据荆门炼油厂和齐鲁石化胜利炼油厂浸没式大鹤管装车技术鉴定报告显示，在浸没式液下装车条件下，装车年均损耗量为每车20kg左右（以汽油为例会），装车时排出的气体中职业危害性成份浓度为0.138-0.323kg/m3，装车时排放速率为120-150kg/h；资料表明，装车环节和卸车环节所造成的挥发排放量数据基本一致。

表1非甲烷总烃排放限值

污染物最高允许排放浓度

mg/m3

最高允许排放速率（kg/h）

排气筒（m）一级二级三级

非150156.31016

甲（使用溶剂汽油或其20101727

烷它混合烃类物质）30355383

总烃4061100150

表1数据是国家环保局GB16297-1996标准，根据这一国家标准，浸没式液下装车工艺在装卸生产中若不采取积极的措施，很难达到此标准，因此，必须采取一定的积极性措施，减弱其职业性危害。

2.2装卸过程中芳香烃的挥发

芳香烃挥发是指含有苯、甲苯、二甲苯成份的化纤液体产成品的挥发变为蒸气状态的过程。洛石化化纤装置配套PX原料产品（主要成本芳香烃）也是通过铁路来运输的。众所周知，工业苯是Ⅰ级毒性物质（极度危害等级）、甲苯和二甲苯是Ⅲ级毒性物质（中度危害等级）；这些工业毒物在装卸作业过程中挥发，以蒸气状态存在，主要经呼吸道被人体吸收，皮肤也少量吸收，属环境一级禁排物质（见表2）；它直接影响职工的身心健康（见表4）；虽然我们对职工进行了一些劳动保护，制订一些防范措施和完善了一些保护性设施，但它仍是重要的职业危害因素。

表2工业三苯污源排放限值

污染物最高允许排放浓度mg/m3

最高允许排放速率，kg/h

排