两台300MW机组凝结排汽温度高的原因分析及解决方案(报告).pdfVIP

两台300MW机组凝结排汽温度高的原因分析及解决方案报告

一、设备简介

我厂两台300MW机组均为东方汽轮机厂生产的亚临界中间再热

两缸两排汽凝汽式汽轮机。其中低压缸采用双缸结构，为对称分流式，

凝汽器为单壳体、双流程、汽流向心、表面式凝汽器。

凝汽器的工作过程：正常工作时，冷却水由循环水泵输入到中间

的两个前水室，经过凝汽器中间的两组管束，流到后水室，经转向通

过凝汽器外侧的两组管束流回到两侧的前水室并排出凝汽器。蒸汽由

汽轮机排汽口进入凝汽器，然后均匀地分布到管子全长上，经过管束

中央通道及两侧通道使蒸汽能够全面地进入主管束区，通过冷却水管

的管壁与冷却水进行热交换后被凝结；部分蒸汽由中间通道和两侧通

道进入对凝结水进行回热，以消除过冷度，起到除氧作用。剩余部分

汽气混合物经空冷区再次进行热交换后，少量未凝结的蒸汽和空气混

合物经抽气口由真空设备抽出。凝结水汇集在热水井内，由凝结水泵

抽出，升压后输入主凝结水系统。

二、运行中存在的问题

两台300MW机组在启、停机过程或低负荷运行时（通常是

200MW及以下，这里重点针对低负荷运行时的情况），出现排汽温度

比对应真空下的饱和温度高2度以上，在冬天真空高的时候此现象尤

为突出，高出4－6度，这不仅影响到机组的安全经济运行，而且我

们在计算过冷度时，通常是用排汽温度减去凝结水温度，这就给指标

计算带来较大的误差。

三、问题分析

负荷低压缸排汽温度（℃）真空真空对应凝结水

MW（KPa）的饱和温温度

＃1疏扩侧＃1疏扩侧度（℃）（℃）

17832.632.397.328.428.3

上面是＃11机组在某一低负荷工况时的参数，从表中可以看出，

凝结水温度已经很接近对应真空下饱和温度，凝结水过冷度几乎为

零，事实上是低压缸排汽温度偏高了。

这是由于各蒸汽管道疏水存在内漏，特别是进入＃1扩容器的主

要有主蒸汽管道以及汽机本体的高温高压疏水较多，经扩容后，一部

分变成过热的蒸汽以一定流速进入凝汽器喉部，该部分蒸汽有70－

℃

80℃，另一部分被凝结成水的则进入热水井，而进入＃2扩容器的主

要有高、低加危及疏水和除氧器溢流疏水，正常运行时基本没有。

汽轮机在低负荷运行时，进汽量较少（冬天真空较高，带同等负

荷所需蒸汽量更少），低压缸排汽的余速较小，通过凝汽器喉部时，

被从扩容器经过扩容产生的热蒸汽阻碍，热蒸汽进入喉部后通过辐射

作用对位于凝汽器喉部的低压缸排汽测点造成影响，使其所测排汽温

度偏高，而且＃1扩容器比＃2的影响要大的多，这里就不考虑＃2

扩容器的影响。

另外，低负荷时，调节汽门开度很小，额定参数的蒸汽受到较大

的节流作用，也使排汽温度升高；再加上低压缸的鼓风摩擦作用，因

此，这时凝汽器的真空与排气温度往往是不对应的，即排汽温度高于

真空对应下的饱和温度。其中，扩容器产生的热汽影响最大。

四、解决问题对策及方案

为了消除由于疏水内漏进入扩容器产生的热蒸汽对排汽温度测点的

影响，而疏水内漏又不可能彻底根除，这就需要引入冷却水对进入扩

容器的疏水进行冷却，考虑到扩容器原有的冷却水管径较大，如果正

常运行时使用该冷却水必然增加凝结水泵的出力，不经济，而且凝结

水温度已经接近对应真空下的饱和温度，冷却效果不太理想，因此，

从除盐水直接供凝汽器补水的管道引一条小管径的管道至＃1扩容器

冷却水电动门后，管道上加装一手动门进行调节，这样既保证了凝汽

器的补水，又能达到冷却进入＃1扩容器疏水的目的。

（上图）改造前

（上图）改造后