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汽轮机系统概述

一、汽轮机相关系统简要概述

(一)主蒸汽、再热蒸汽系统

主蒸汽系统是指从锅炉过热器联箱出口至汽轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、主汽阀和调节阀、

疏水管等设备、部件组成的系统，如图1－1。其作用是将新蒸汽引至汽轮机的缸体内做功。

再热蒸汽系统包括冷段和热段两部分。再热冷段指从高压缸排汽至锅炉再热器进口联箱入口

处的阀门和管道。再热器热段指锅炉再热器出口至中联门前的蒸汽管道。

主蒸汽系统以及再热蒸汽系统的蒸汽流量取决于压力和调节阀的开度，但是最大流量和最小

流量则取决于锅炉的最大蒸发量和维持锅炉稳定燃烧的最低负荷。系统内一般设置有减温器，

当蒸汽温度可能超限时，向其内部喷注减温水，使蒸汽温度符合要求。

(二)高低压旁路系统

汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。它的功能是，当锅炉和汽轮机的

运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不

进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸

汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。旁路系统的这些功能在机组

启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。高压旁路可使多余蒸汽不进入汽轮机高压缸而直接

进入再热器，蒸汽的压力和温度通过减温减压装置使蒸汽参数降至再热器人口处的蒸汽参数。

低压旁路可使再热器出来的蒸汽部分进入或不进入汽轮机的中低压缸而直接进入凝汽器，通

过减压减温装置将再热器出口蒸汽参数降至凝汽器的相应参数。I级大旁路是把过热器出来

的多余蒸汽经减压减温后直接排入凝汽器，即把整台汽轮机全部旁路掉。

旁路系统由旁路阀、旁路管道、暖管设施以及相应的控制装置（包括液压控制和DEHC控制系

统）和必要的隔音设施组成，如图1－2。旁路的系统的流量不是越大越好，一般必须和机组

的运行情况相适应。衡量旁路系统的指标主要是响应时间，响应时间越短越好。一般要求在

1～2s内完成旁路开通动作，在2～3s内完成关闭动作。

(三)轴封蒸汽系统

轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封

供送密封蒸汽，同时将各汽封的漏气合理导向和抽出。在汽轮机的高压段，轴封系统的正常

功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机运行时有较高的效率；在汽轮机的低压段，则是防

止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空（也即近可能低的

背参数），也是保证汽轮机的高效率。

轴封系统主要由密封装置、轴封蒸汽目管、轴封加热器等设备以及相应的阀门、管路系统构

成。为了控制轴封系统蒸汽的温度和压力，系统内除管道、阀门之外，还设有压力调节装置

和温度调节装置，如图1－3。

(四)辅助蒸汽系统

辅助蒸汽系统的主要功能由两个方面。当本机组处于启动阶段而需要蒸汽时，它可以将正在

运行的相邻机组（首台机组）的蒸汽引送到本机组的蒸汽用户，如除氧器水箱预热、暖风器

以及燃油加热、厂用热交换器、汽轮机轴封、真空系统抽气器、燃油加热以及物化、水处理

室等；当本机组正在运行时，也可以将本机组的蒸汽送到相邻的正在启动的机组的蒸汽用户，

或将本机组再热冷段的蒸汽引送到本机组各个需要辅助蒸汽的用户。

辅助蒸汽系统主要由辅助蒸汽母管、相邻机组辅助蒸汽母管至本机组辅助蒸汽母管供汽管、

本机组再热冷段至辅助蒸汽母管主供汽管、本机组再热冷段至辅助蒸汽母管小旁路、轴封蒸

汽母管，以及一系列相应的安全阀、减温减压装置组成，如图1－4。

(五)回热抽汽系统

回热抽汽系统用来加热进入锅炉的给水（主凝结水）。目前我国600MW等级的汽轮机组，采用

8段回热抽汽。3段用于高压加热器的抽汽，1段用于除氧器的抽汽，4段用于低压加热器的

抽汽。通常，用于高压加热器和除氧器的抽汽，由高、中压缸（或它们的排汽管）处引出，

而用于低压加热器的抽汽由低压缸引出。理论上，回热抽汽的级数越多越好，但是考虑经济

因素，不可能设置太多。

回热抽汽系统主要设备包括高压加热器、除氧器、低压加热器和轴封冷却器等。至今为止，

汽轮机回热系统大多数采用表面式回热加热器。表面式回热加热器从结构上可分为两种，联

箱－盘香管式和管板－U型管（或直管）式。目前采用最多的是管板－U形管形式的回热加热

器。布置方式主要由立式布置和卧式布置，如图1－5。

(六)真空抽汽系统

真空系统的