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河北三路桥梁降、排水施工方案

一、工程概况

曹妃甸工业区综合服务区河北三路路线全长1。974公里。本标段起点桩号K0+000，

终点桩号K1+974.739。路线呈由西向东走向，起点位于唐曹高速连接线,途径2号路等,

终点位于通岛路，采用城市主干道标准设计。本项目设置桥梁3座，其中大桥1座,中桥

2座。大桥一座为河北三桥中心桩号K0+242.135，主桥35+60+35V形刚构，引桥5x30

简支T梁桥面连续，河北三桥下部桩基础、柱式墩、V形桥墩、柱式台、肋式台，上部

装配式预应力砼简支T梁及现浇箱梁。中桥两座分别为K1+467.6661—30m中桥、

K1+898.7411—32m简支T梁护管桥。其中河北三桥、K1+467。666中桥处于现状河道

内，现状河水深约2m以上。

以优质、高效、安全、环保、水保为目标保质保量完成本工程，桥梁施工全过程应

严格遵循各项施工技术规范的有关规定,确保施工质量。根据本工程线路走向,沿线地形、

地貌、环境及水路情况力求做到技术方案可行，经济合理，同时力求满足桥梁施工进度

的安排。需通过降、排水以满足现场施工要求。

二、沿线地形、地质、水文

1、地形地貌

曹妃甸一带为滦河三角洲平原，具有双重岸线特征，其中内侧大陆岸线为沿滦河古

三角洲前沿发育的冲积海积平原,沿岸多盐田，潮滩发育；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向

基本一致，为沙质海滩，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。

2、地质情况

（1）人工填筑土层（Q4mI)：灰色，湿～饱和，松散~稍密状态，填土以吹填粉质

砂土为主，中夹有粘性土薄层，土质比较松散，不均匀，局部混大量贝壳碎片,

地表摇震析水反应强烈,土层厚度2.70～～4。20m。

（2)淤泥质粉质粘土(Q4m)灰褐—灰色，湿，流塑状态，上夹有0。5m左右厚淤泥

质土，以粘土矿物颗粒为主，含大量贝壳及有机质，切面稍光，韧性及干强度偏低，

摇震反应中。土层厚度为1。30~2.00m。以石英、长石为主，含云母片，及碎贝壳

（3）粉沙（Q4mc)：灰色,饱和，稍密～中密状态，以石英、长石为主，含云母片，

及碎贝壳，粒径均匀，颗粒呈圆状，分选性良好，级配差，夹粉土薄层。土层厚度

1

为4。10～7.30m.

（4）粉质粘土（Q4mc）：灰色，湿，软塑～可塑，以粘土矿物颗粒为主，含云母

及贝壳碎片，含砂质，切面粗糙，韧性偏低，摇震反应中，土层厚度为12.00~～16.80m。

(5）粉质粘土（Q4mc）:灰褐色，湿，可塑状态，以粘土矿物颗粒为主，土质比

较均匀，切面较光滑，韧性较高.土层厚度为1.00~4。00m.

3、水文

（1）降水：多年年平均降水量为554。9mm，本地区降水大多集中在夏季，6-9月

的降水量为408mm，约占全年的降水量的74%。多数雷暴天气集中在6-8

月份。

(2）场地地下水：初见水位埋深为0.80~1。50m.受大气降水及潮汐影响较大，地下

水位变化幅度±1.50m左右.

三、施工准备

充分做好施工准备是保证顺利开工和按时完成任务的先决条件,在准备过程中,设

备、人员、材料依据“先进、精干、合格”的原则，快速、安全运抵现场。

综合分析本工程的施工重点、难点及现场施工条件,根据工期、质量要求，尽快全面

展开施工。特别是河北三桥等重点控制工期的关键，更要合理安排。

测量人员展开现场施工测量对线路复测,控制点布设，桥梁构筑物、管线定位,沿线管

线探查等。

根据该路段的工程数量，工地特点；工期要求及施工设备情况，编制施工计划，做

到材料,设备工具，劳动力，临时工程,生活供应等全面落实.施工现场储备一定量的防汛

物资，以利防洪的需要。

为保障桥梁施工正常施工需要在K0+242。135河北三桥桥尾处建设一个钢筋存放及加

工场地。

拟投入施工机械表:

数量（台）