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中国现役火车头介绍

东风4B货运型

绰号：西瓜

娘家：大连机车厂

目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代

生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。

技术参数：

用途：干线客、货运

轨距：1435mm

限界：GB146.1-83（车限1A、1B）

传动方式：交-直流电传动

轴式：Co-Co

轮径：1050mm

轴重：23±3%t

整备重量：138±3%t

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通过最小曲线半径：145m

最大运用速度：120km/h

持续速度：28.5km/h

起动牵引力：327kN

持续牵引力：243kN

柴油机型号：16V240ZJB

柴油机装车功率：2430kW

主发电机型号：TQFR-3000

硅整流装置型号：GTF4800/770

牵引电动机型号：ZQDR-410

车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式

转向架轴距：1800×2mm

机车外形尺寸：21100×3309×4755mm

东风4B客运型

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绰号：桔子

娘家：大连机车厂

柴油机装车功率：2430kW

状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高

的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。

也有老东风翻新的假桔子。

型号：东风4D货运型

绰号：乌克兰

娘家：大连机车厂

功率：2940KW

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东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车，是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第

一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、

机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630

交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t，在设计结构上采

用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与东风4D完全一致的方案。

交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的主流，我国目前还在

科技攻关。

车型：DF4DJ

绰号：假洋鬼子

老爹：德国西门子

老妈：大连机车厂

状况：合作研制，小范围测试。德国鬼子的东西可以引进后消化技术，但是不能引狼入室，

弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。

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为了满足我国重载货运的需要，常州戚墅堰机车车辆厂研制成功了东风8大马力重载货运机

车系列。不仅力大如牛，外观同样非常漂亮。南方人造东西就是秀气，不像北方产的那样傻

大黑粗。

型号：东风8B

绰号：

娘家：戚墅堰机车车辆厂

功率：3680KW（5000马力）

状况：正在蓄势待发，一旦老掉牙的西瓜退役，或者货运提速，马上大批量生产。

东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机

车，它装