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屋顶直升机场的建筑结构与构造要求

(1)结构要求

直升飞机起落架的集中荷载较大,在起降时还有一定的冲击荷载,

这对起降区屋面强度提出了较高要求,为此,起降区地面所承受集中

荷载可按该停机坪可能接纳的最重型号直升机总重的75%取值。停

机

坪屋面结构应采用较高强度的现浇整体式钢筋混凝土结构或钢结构、

结构型式可采用井字形梁板、悬臂式结构、桁架结构等,在实际工程

中可具体选用,但必须保证安全可靠、经济可行。

(2)建筑构造与细部处理

屋顶直升机坪既要满足隔热、抗渗、防护、防雷等上人屋面的使

用功能要求,还要保证直升飞机的起飞、降落和停留,同时也要符合

消防要求,建筑构造与细部处理是不容忽视的。

①足正常使用要求的构造处理:首先是停机坪地面的构造处理,

可参考图5b的某高层建筑屋顶停机坪构造详图;其次是防护构造,

起

最大型直升机旋翼直径的115倍以上。

③起降区的平面布置:如图4所示,起降区包括边缘区、着地

区、着地区边界线和着地标志等部分。着地区应位于起飞着陆区的中

央,其边长或直径应等于可能接纳的最大型直升机的旋翼直径,其区

降区四周边缘应设有栏杆、栏板或护墙等构造措施,有女儿墙时可一

并考虑。防护构造应高出停机坪地面110～112m(不应过高),并采取

1

牢固的锚固措施。第三,要做好停机坪与主体建筑交通联系的构造处

理。高层建筑顶部与停机坪的交通联系常用方式有两种:一是由建筑

内的疏散楼梯直通屋顶而与屋顶机坪直接联系的方式,如图1所示;

二是建筑内的主要疏散楼梯不通到最上层,而是只通达距屋顶面尚有

若干层的某一层,然后通过专设的楼梯或踏步联系停机坪。这种专设

楼梯可能是露天的,也可以是室内的,可参看图2。这些楼梯或室外

踏步严禁设在起降区区域内,梯段宽度宜不小于111m,坡度宜控制

在

40°以内。最好有两个出口通达停机坪。对于室外的专设楼梯,应做

好

防护构造和防滑处理。图5所示为某屋顶机坪平面布置图和停机坪

构

造详图。

②满足航空需要的构造处理:a1着陆标志、边界线等:可用彩

色水泥刷出要求的图案,也可用其它的方法如油漆、涂料等,但必须

保证图案耐久、不褪色,保持色彩鲜明的效果。b1航标灯:为便于飞

行员尽快找到停机坪,保证夜间安全起降,在机坪上和周边都安装有

不同色彩的各种信号灯,如定位灯、障碍灯、风向灯和境界灯等。这

些灯都要做好电线和接口的密封防水处理。具体详细的灯光设计可参

考《直升飞机场设计规范》。

③满足消防需要的构造处理:a1防火构造。停机坪地面和结构

必须采用非燃烧体材料,构件的耐火极限应达到3小时以上,当采

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取

钢结构时必须进行耐火保护。停机坪地面还必须具备足够的隔热能

力,

以保证到达机坪上的人员安全。还要注意防止火灾蔓延的建筑构造处

理。巴西安德拉斯大楼火灾证明,沿外墙面垂直上升蔓延的火焰超过

屋顶檐口后会转而卷向屋顶平面,对屋面上部造成威胁(图6)。为

防

止和减弱这种不利情况,可采用如图7所示的防火构造处理,这三

种

形式都是通过延长或阻断火焰传播的途径来达到防止或减小火灾威

胁

的目的,可以结合起来采用。b1消防设备和器材。屋顶机坪应配备消

火栓、泡沫灭火设备和灭火抢险器材,以利消防扑救及防止意外。消

火栓可装设在停机坪着地区之外的边缘部分,接口高度不大于110m。

泡沫灭火设备和灭火抢险器材可合设在距起降平台不远联系方便的

专

设库房内,以利保养维护。此外,机坪上还应安装自动闭路监控系统

的摄像机头,可紧邻消火栓一同设置在停机坪起降区边缘,这样整个

停机坪都可以始终处在中心控制室的监控之下。

超高层建筑雷电危害较大。因此,停机坪周围应设避雷带,接地

电阻应≤1Ω。停机坪边缘还须安装接闪器。凡是突出停机坪的金属

构