汽车发动机电控系统原理与检修（微课视频版） 第2版 课件 项目二 电控汽油喷射系统.pptx

项目二电控汽油喷射系统;【项目目标】;单元一概述

;活动一电控燃油喷射

系统简介;一、电控汽油喷射系统的发展;6.1972年，Bosch推出L型电喷系统，采用翼板式空气流量计。

7.1972年，Bosch推出K型机械控制连续汽油喷射系统；

1976年开始采用闭环控制，并加装氧传感器；

1982年开发机电联合喷射系统KE系统，增加电子压差阀调节喷油量。

8.电喷系统进气量检测方式改进：

1981年，Bosch公司与日本日立公司共同开发出热线式空气流量计LH系统；

1980年，三菱采用超声波涡流式流量计；

1984年，丰田采用光学涡流式流量计。

9.1980年，采用单点喷射系统，应用于小型车上。;二、电控汽油喷射系统的分类;2.按喷油方式分

（1）连续喷射系统

发动机运转时连续不断地喷射。

目前已经很少出现。

（2）间歇喷射系统

进气过程中的某时间内进行的汽油喷射

喷油量大小取决于喷油器持续开启时间，即电脑的指令。

广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。;3.按喷射时序分类

（1）同时喷射：

各喷油器同开同闭，由同一喷油指令控制一组喷油器。

;（2）分组喷射：

将喷油器分成两组交替喷射，ECU发出两组指令，每路指令控制一组喷油器。

;（3）次序喷射（又称顺序喷射）。

喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射

具有喷油正时

由曲轴位置传感器提供信号辨别各缸的进气行程

适时发出各缸的喷油脉冲信号从而实现次序喷射;3.按喷油器位置分类

（1）缸外喷射系统（又称进气管内喷射）

传统汽油发动机采用此种喷射

通常喷油器位于进气歧管与机体结合处;（2）缸内喷射系统

柴油机采用这种喷射系统。

喷油器直接将燃油喷射在气缸内部，混合气在气缸内形成。

随着发动机技术的不断发展，该种喷射系统越来越多的被用在汽油机上。;三、电控汽油喷射系统的优点;活动二电控汽油喷射系统的

组成与基本原理;一、电控汽油喷射系统的组成;二、电控汽油喷射系统的工作原理;案例解析;单元二空气供给系统;【情境导入】

1.上海大众时代超人汽车，发动机（AJR）怠速不稳，急加速时车辆有“后坐”现象。使用解码器读取数据流发现该车发动机空气质量流量很小，只有1.5g/s，该型号发动机的正常值应为2.0～4.0g/s。分析原因可能是进气系统有泄漏，ECU接收到的空气流量信号反映的进气量低于其实际进气量。

2.一台车加速无力，冒黑烟，排查故障发现空气流量计数值严重偏低，意味着进气量不足导致混合气过浓。开始认为空气滤清器太脏导致的，询问车主前几天保养后发生的故障，空气滤清器更换的新的，之后怀疑空气流量计损坏，测量后发现空气流量计完好。

;一、空气供给系统的功用

;空气供给系统;1、空气计量装置

;图旁通式空气流量计;3）翼板式空气流量计

原理：在发动机起动后，吸入的空气把测量板从全闭位置推开，使之绕其轴偏转。当气流推力与计量板回位弹簧力平衡时。计量板便停留在某一位置上。进气量愈大，计量板开启的角度也愈来大。这时，测量板转轴上的电位计滑臂也绕轴转动，使电位计的输出电压随之改变。这一信号输入控制单元，控制单元再根据进气温度传感器的信号进行修正，即可测出实际的进气流量。

特点：存在机械磨损等缺点;原理：利用卡门涡流测量空气流量的，通过测量单位时间内流过的漩涡数量，计算出空气的流速和流量。

测量方法有两种：

①采用超声波测量法：

在涡源体的下游两侧设置一对超声

波发生器和接收器，当超声波通

过气流中的漩涡时，其频率相位

会受到干扰而发生变化。控制单

元根据这一变化便可计算出单位

时间内流过的漩涡数量，从而测

得空气流速和流量。

;②采用反射镜（光学）检出法：

原理：在空气流量计内设置一个反射镜和一对发光二极管和光敏晶体。反射镜安装在很薄的金属片上，簧片在气流漩涡压力作用下产生振动。这时，发光二极管通过反射镜射到光敏晶体上光束方向随之发生变化，使光敏晶体以簧片的振动频率导通和截止。因簧片的振动频率与单位时间内流过的漩涡数量成比例，故控制单元便可测得空气流量。

特点：涡流式空气流量计的响应速度、

测量精度高、进气阻力小、无磨损等优点，但它成本较高。;（2）进气歧管绝对压力传感器（MAP）;进气歧管绝对压力传感器的类型、结构与工作原理;2.节气门体和节气门位置传感器;（2）节气门位置传感器

安装位置：节气门位置传感器安装在节气门体旁，与节气门轴联动。

功用：

①将节气门开度(即发动机负荷)转变为电信号输入发动机ECU，以修正空燃比适合发动机工况的变化；

②在装备电子控制自动变速器的汽车上，自动变速器控制单元把节气门位置传感器信号和车速信号作为确定变速器换挡时机和变矩器锁止时机的主要信号；

③当空气流量计无信号时，发动机ECU