1-交通便道施工方案-2014.4.26.docx

PAGE/NUMPAGES

一、工程概况

万家丽路（福元路～湘府路）快速化改造工程北起福元路，南至湘府路，路线全16.635km，路线沿现状万家丽路线位。

图1-1万家丽路（福元路～湘府路）快速化改造工程地理位置图

本项目线路包括主线、辅路两套系统。其中主线为按全封闭城市快速路标准设计，标准段双向6车道，设计车速为80km/h。辅路系统利用现状地面道路，设计车速为50km/h，规模为双向8车道（含2条快速公交专用道）。主线高架道路北起现状福元路，上跨福元路口后，向南连续上跨三一大道、鸭子铺路、浏阳河、营盘路、远大路、人民路、长沙大道（跨线桥）、圭塘河（非通航河道）、劳动路、香樟路、湘府路后接地，主线高架起讫点桩号为K0+312.212～K16+386.212，全长16.1km，为整幅高架桥，标准桥宽25m，标准段跨径为30m，采用预应力砼连续箱梁。

结合区域路网，全线共设置9对上下匝道，分别布置在福元路南侧、鸭子铺路北侧、晚报大道南侧、人民路南北两侧、劳动路南北两侧、香樟路北侧以及湘府路北侧，匝道桥标准宽度为7.5m及8m，标准段跨径为30m，采用预应力砼连续箱梁。近期实施2处节点立交，为三一大道立交（考虑与东与北、东与南以及南与西侧的沟通，并预留了西与北的沟通匝道）、长沙大道立交（考虑与东侧进行沟通），在福元路、鸭子铺路、湘府路预留部分转向立交匝道，立交匝道桥标准宽度为8m，标准段跨径采用20～30m，采用钢筋砼（预应力砼）连续箱梁及钢箱连续梁结构。

图1-2桥梁标准段断面图

项目内容还包括：排水工程、交通工程（含标志标线及信号灯、交通安全设施、交通监控三部分）、绿化工程（含高架绿化、地面道路绿化）、照明及供配电工程和管线综合工程等。同时考虑与地铁5号线、沿线横穿地铁及BRT快速公交系统的衔接。

主线高架主要沿着现状万家丽路建设，主线高架桥梁中心线位于万家丽路道路范围内，施工期间与交警部门进行协调，采取外围分流为主，自身消化为辅的交通组织措施。

根据万家丽路快速化改造工程总体施工进度安排，本工程拟分四个阶段实施：

第一阶段-下部结构施工：围挡16m（以道路中线为中心，向东西两侧各8m处进行围挡），施工桥梁基础及下部结构；同时在16m围挡外侧保留双向六车道（局部地方只能保证双向四车道）。断面如下图所示。

第一阶段施工布置断面图

第二阶段-上部结构施工：围挡33m（西侧围挡距道路中线13.5m，东侧围挡距道路中线19.5m），实施桥梁上部结构。为保证万家丽路快速化改造施工同时，保障两侧社会车辆顺利通行，必须在第二阶段施工前，在万家丽路东侧绿化带和人行道位置修筑一条7米宽度的交通便道；浏阳河以南西侧利用围挡后现有道路5米，对原绿化带位置进行2米道路加宽，浏阳河以北西侧利用围挡后现有道路2.5米，对原绿化带及人行道位置进行4.5米道路加宽。断面如下图所示

第二阶段交通分流断面图

第三阶段-匝道施工：本阶段进行主线桥梁两侧上下匝道施工，围挡匝道施工范围（各13m），便道利用桥下分别设置双向四车道，人非车道设置在东西围挡外侧。

第三阶段交通分流断面图

第四阶段-主线高架桥下部道路改造施工：本阶段进行高架桥下部道路改造拓宽施工。本方案暂不考虑该阶段交通便道方案。

二.编制依据

1、《万家丽路快速化改造工程设计图纸》；

2、《长沙市万家丽路快速化改造工程交通组织方案》；

3、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等；

4、万家丽路现场交通及沿线管线调查资料；

5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

三、编制原则

1、坚持“以人为本”，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。

2、充分挖掘现有道路资源，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道，最大限度保障机动车日常交通。

3、应尽量减小便道偏折角度，增加变化段的直线长度，加大路口的转弯半径，保证行车顺畅。

4、尽可能保护万家丽路两侧绿化带乔木，可搬可不搬情况先一律考虑不搬，便道遇到可不搬迁的乔木时，便道采取绕开乔木的形式。

四、便道施工管理目标

1、质量管理目标

确保交通便道施工质量符合相关规范、要求，满足社会车辆通行要求。

2、安全管理目标

确保在交通便道施工期间不发生任何人身安全事故以及交通安全事故。

3、文明环保管理目标

确保在交通便道施工期间不妨碍正常交通秩序；确保施工现场干净整洁、文明施工。

4、工期管理目标

确保第二阶段施工前交通便道按时完成，保证万家丽路快速化改造工程交通组织畅通。

五、便道施工前现场情况

1、现状万家丽路浏阳河以北（福元路～浏阳河）标准段宽32m，断面为双向6