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新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标

圭川溪隧道出口

边坡微型桩施工专项方案

编制：

复核：

审核：

中铁隧道集团有限公司

新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标

二〇一五年六月

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目录

1编制依据.

2工程概况.

2.1设计及施工概况.

2.2变更确定情况.

3.2主要工程量.

3.3设备计划.

4施工工艺方法

5施工安全保证措施

5.1组织保证.

5.2技术保证.

5.3应急预案.

6其他技术组织措施

6.1质量保证措施.

6.2雨季施工保证措施.

6.3文明施工及环境保护措施

7劳动力计划.

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圭川溪隧道出口

边坡微型桩施工专项方案

1编制依据

1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》

等国家相关法律法规；

2、《杭黄铁路I标圭川溪隧道设计图纸》；

3、《圭川溪隧道出口变形开裂段加固处理变更设计》图号：杭黄

施变(隧)67-01；

4、招标文件相关要求；

5、《杭黄铁路建设标准化管理》；

7、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010》；

8、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

9、经专家论证的《圭川溪隧道安全专项施工方案》。

2工程概况

2.1设计及施工概况

本工程为杭黄铁路第I合同段，其中三分部位于浙江省淳安县屏门

乡徐家村，依据项目部施工任务划分，我部承担圭川溪隧道出口施工起

讫里程为：DK199+947.5～DK201+768，正线长度为1820.5m，隧道设计

为单洞双线隧道。

出口洞口设计情况：地表为含砾粉质黏土、角砾土。基岩为硅质

泥岩、灰色硅质岩，强~弱风化，发育背斜构造及其系列次级褶皱，受

构造影响岩体总体较破碎，地下水主要为基岩裂隙水。洞口段横坡陡

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峭，坡比1:0.96-1:1.19，属于典型偏压地段，存在不利于稳定的结构

面，洞口右侧边坡支挡采用锚固桩进行防护，左侧临时边坡采用喷锚

网防护。根据圭川溪隧道出口横断面图及现场实际踏勘，隧道内受偏

压影响段约100米（DK201+753-DK201+653）。

DK201+753-DK201+653施工后，洞顶地表不同程度的出现数条裂缝，

裂缝长度0.8～3.5m，同时通过监控量测数据显示，洞口段3个量测断

面