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E单元功和能
E1功和功率
19．A2、C2、E1[2016·卷Ⅱ]两实心小球甲和乙由同一种材料制成，甲球质量大
于乙球质量．两球在空气中由静止下落，假设它们时受到的阻力与球的半径成正比，与
球的速率无关．若它们下落相同的距离，则()
A．甲球用的时间比乙球长
B．甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小
C．甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小
D．甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功
4
19．BD[解析]设f＝kR，则由牛顿第二定律得F合＝mg－f＝ma，而m＝πR3·ρ，
3
k
故a＝g－4，由m甲m乙、ρ甲＝ρ乙可知a甲a乙，故C错误；因甲、乙位移相同，
πR2·ρ
3
1
由v2＝2ax可知，v甲v乙，B正确；由x＝at2可知，t甲t乙，A错误；由功的定义可知，W
2
克服＝f·x，又f甲f乙，则W甲克服W乙克服，D正确．
8．E1C5[2016·卷]我国高铁技术处于世界领先水平，和谐号动车组是由动车和
拖车编组而成，提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车．假设动车组各车厢质量
均相等，动车的额定功率都相同，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比．某
列动车组由8节车厢组成，其中第1、5节车厢为动车，其余为拖车，则该动车组()
图1-
A．启动时乘客受到车厢作用力的方向与车的方向相反
B．做匀加速时，第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3∶2
C．进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比
D．与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1∶2
8．BD[解析]列车启动时，乘客随着车厢加速，乘客受到的合力方向与车的
车厢的整体有f56＝3ma＋3kmg＝0.75F，对第7、8节车厢的整体有f67＝2ma＋2kmg＝0.5F，
1
故第5、6节车厢与第6、7节车厢间的作用力之比为3∶2，B正确；根据动能定理得Mv2
2
2
v
＝kMgs，解得s＝，可知进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速
2kg
2PP
度的二次方成正比，C错误；8节车厢有2节动车时的最大速度为vm1＝＝，8节
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