太原铁路局技能鉴定试题(货车检车员高级技师).pdfVIP

职业技能鉴定统一试卷

货车检车员技师理论知识试卷A

注意事项

1、考试时间：120分钟。

2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单

位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字

母填入题内的括号中。每题1分，满分20分。)

1.ISO9001质量管理体系必须有()。

(A)质量方针(B)质量目标(C)质量手册(D)A，B，C三者

2.凡属精密量具()。

(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定(C)不用鉴定(D)A与B两者

3.调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。

（A）偏载、超载、超宽（B）偏载、超载、集重

（C）偏载、超载、超长（D）超长、集重、超载

4．轴箱定位也就是轮对定位，即约束（）之间的相互位置。

（A）轮对与摇枕（B）轮对与构架（C）轮对与车体（D）轮对与车

钩

5．（）是一种钢的化学热效应。

(A)渗钢(B)回火(C)退火(D)淬火

6.MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，它的摩擦机构分为（）

组。

(A)一(B)二(C)三（D）四

7．转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（）级。

(A)8(B)9(C)10.9（D）10

8．铁路货车技术管理信息系统的简称是（）。

(A)HMIS(B)KMIS(C)TMIS（D）AEI

9．货车的交叉杆轴向橡胶垫实行（）。

(A)状态管理(B)寿命管理(C)固定管理（D）实时管理

10．120型控制阀缓解作用时，加速缓解风缸压力空气通路是：加速

缓解风缸压力→（）→紧急二段阀隔腔→制动管。

(A)主阀加速缓解阀止回阀(B)紧急阀(C)先导阀（D）节制阀

11．装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆

中心孔间歇排气，原因是：（）。

(A)控制管路漏气(B)制动管路漏气(C)制动缸行程过大（D）传感阀故障

12.制动装置单车试验前，制动机空重车手把（）。

(A)置于空车位(B)置于重车位(C)不限（D）根据要求随时调整

13．列车在区段内运行的平均速度(包括了列车在沿途中间站的停站

时间)，是列车的()。

(A)技术速度(B)旅行速度(C)直达速度（D）构造速度

14．为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120

分配阀设了（）。

（A）局减部（B）作用部（C）紧急二段阀（D）减速部

15．车轴端部的（），表示检查员责任钢印。

（A）

（B）

（C）○（D）

16.车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。

（A）总偏倚量随轴距增大而增大（B）总偏倚量随轴距增大而减小（C）

外偏倚量随轴距增大而增大（D）外偏倚量随轴距增大而减小

17．发生列尾装置故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，

但未构成铁路交通事故的，列为（）。

（A）重大事故（B）较大事故（C）一般事故（D）行车设备故障

18．车辆每辆车脱轨（）轮，即按1辆计算。

（A）1（B）2（C）3（D）4

19．“运行中关闭折角塞门”以列车（）越过出站信号机或警冲标为

算。（A）前端（B）后端（C）中部（D）第一辆车

20．L-B型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架

采用整体（）制造的组合式制动梁。(C)套装工艺（D）铸造工艺二、

二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填

“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20分。)

21.投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。（）

22.进行新技术运用考验的车辆，须在涂打明显的试验名称标记。（）

23.转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。（）

24．《车统—25》为良好车辆送往修理线装备单。（）

25．转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮

对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。（）

26．17型车钩钩舌可与13A型车钩钩舌不可互换。（）

27．转K5型转向架基础制动采用下拉杆。（）

28．采用耐磨销套是K6型转向架的关键技术之一。（）

29.不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。（）

30．在正常使用条件下，凡配件发生质量问题时，须由配件制造单位

承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。（）

31．向车辆上安装的轮对，按年计算其超声波探伤的剩余