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1主题内容与适用范围
1.1主题内容
本程序规定了技术分公司航材检验工作的管理。
1.2适用范围
■飞机维修部■附件部■安全质量分部
□人力资源分部（机□综合事务分部
务培训中心）
1.3责任部门和责任人
程序责任主体部门安全质量分部
程序责任人安全质量分部高级经理
1.4编者
首版次编写者评审者
本版次修订者评审者
2引用文件和术语
2.1引用文件
1)AC-121-58R1《合格的航材》
3)YNMMM《维修管理手册》9.4“航材管理要求”
2.2术语
1)航材：指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。
2)部件：是周转件和可修件的统称。
3)标准件：指其制造符合确定的工业或国家标准或规范的零件，包括其
设计、制造和统一标识要求。这些标准或规范必须是公开发布并在航
空器或其部件制造厂家的持续适航性资料中明确的。
4)原材料：指符合确定的工业或国家标准或规范，用于按照航空器或其
部件制造厂家提供的规范进行维修过程中的加工或辅助加工的材料。
这些标准或规范必须是公开发布并在航空器或其部件制造厂家的持
续适航文件中明确的。
1
5)新件：指没有使用时间或循环经历的航空器部件（制造厂型号审定
过程中的审定要求经历或台架实验除外）。
6)租用借用件：从其它航空运营人或航材供应商租用或者借用的航材。
7)适航凭证：指证明器材满足适航要求的有效文件。通常指产品合格
证、适航批准标签、原装机件清单、履历本、测试记录（报告）、
检修报告等。
8)航材供应商：指向航空营运人提供民航局批准或认可的航空器/航空
器部件任何单位和个人。航材供应商应当为经批准或认可的航空器
部件制造厂家、维修单位或者航材分销商。
9)状态挂签：指航空器材在非装机时用于明示技术状态，防止混淆或
误用而配挂的标识。分为：
a)白色《装机证》Serviceable挂签：用于识别经航材检验合格的
部件、消耗件、标准件状态。
b)绿色《可用品》Serviceable挂签：用于识别经内外场技术人员
检查确定可用的航材状态。
c)粉色《不合格品》Nonconformity挂签：用于识别经技术或检验
人员检查，确认不能满足质量符合性的待处理“件”状态。
d)红色《报废品》DiscardPart挂签：用于识别经批准的报废品。
3人员岗位及部门职责
3.1所需的人员岗位
序号人员岗位所属部门
1航材检验安全质量分部
2航材保管附件部
3航材管理附件部
4飞机维修飞机维修部
5内窥镜检测
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