原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
CRH2型动车组车门概述
4.4.1侧拉门
CRH型动车组侧拉门分普通侧拉门和宽幅侧拉门两种，
2
其中，7号车侧门和8号车一位端两侧门为适用于残疾人的
宽幅侧门，其余为普通侧拉门，侧拉门在动车组的设置见图
4.20。
4.4.1.1侧拉门的操作
侧拉门装置通过司机室(两头车)以及乘务员室(一等车)
内的操作开关集中控制。侧拉门关闭之后，各个客室侧面的
显示灯熄灭，司机台的关门显示灯亮起。司机在确认显示灯
状态之后，进行发车。
侧拉门设5km/h自动关门、30km/h自动压紧功能。即：
列车速度在5km/h以上时，车门自动关闭，乘务员即使操作
门开关，由于关门保护电路的作用，门也不能打开；在速度
达到30km/h以上时压紧装置启动，将门和车体紧密贴近，
保持气密性。
在紧急情况下，可通过操作车内门上部的气阀，将门气
缸里的空气强行排出后，手动开门。
侧拉门内部设手动隔离锁，用于机械锁闭车门。
在车体外部侧墙门口附近设有车门检查盖，车门故障时
可打开进行检查。在车内通过台部位车门的上方设有紧急手
动开门设备(参见图4.21)，遇到紧急情况，停车后可手动打
开车门。
4.4.1.2侧拉门结构
侧拉门由侧门机构、门板组件、排水部件、复位弹簧装
置、隔离锁以及各种管件组成，见图4.22。侧门结构简单，
门板和车体外表面存在35mm的高度差，不会增加外部噪声。
关门时压紧装置将门板向车外方向压紧，保持了气密性。
侧门的规格和参数如下：
门口宽度×高度730mm(1080mm)×1850mm
门口净开度660mm(1010mm)
拉门行程冲程711mm(1061mm)
*括号内对应为轮椅使用者用门(7号车后位、8号车前
位)
电源DCl00(＋10，-30)V
使用空气压力780～880kPa
4.4.1.2.1侧拉门机构
侧拉门机构主要分为三大部分：驱动装置、气压液压转
换装置、压紧装置。
(1)驱动装置包括上下导轨、携门架、上下滑轮、气缸、
可转动吊座。
驱动装置参数如下所述：
型号ETK-107D驱动机构
动作方式直动式复动缸
气缸直径30mm
缓冲减弱气缸直径20mm
活塞直径12mm
气缸行程725mm(1075mm)
缓冲减弱气缸行程150mm
(2)气压液压转换装置为整套装置集成在一起，通过输
入气压，输出气缸气压和压紧装置油压。气压液压转换装置
和门压紧装置(动作单元)之间使用快速接头进行连接。
压紧装置规格如下所述：
电源DCl00（+10，-30）V
使用空气压力780，～880kPa
压紧气缸行程5mm
返回向后冲程
气缸行程为725mm约0.6mm
气缸行程为1075mm约1.1mm
推动门的速度3.O～3.5s(可调整)
门的气密缓解松弛速度1.5（+0.5，0）S
使用油难燃性，水·乙二醇类传动油(H125J)
适用温度范围-10～40℃
控制方式电磁-空气压·油压变换方式
门压紧方式小型油压缸方式
(3)压紧装置单元(LK-4)，气压、液压转换装置输出的
油压、通过小型油压缸将安装在门板上的气密橡胶顶在车体
上，实现密封；利用油的不可压缩性，通过设置在油压释放
口上的导向止回阀，可以保持压紧装置的压紧力，以保持门
的气密性能。
4.4.1.2.2门板
门板组件主要由门体、夹层玻璃、气密胶条等组成，分
普通侧门门板和宽幅门板两种规格。门板为铝合金结构，内
部为纸蜂窝。门板上设窗、扣手；门板周
文档评论（0）