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基础围堰施工方案
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常熟南北快速通道B标项目经理部
二零一零年五月
常熟南北快速通道B标辛安塘大桥
基础围堰施工方案
一、方案编制说明
二、工程概况
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三、工程特点和难点分析
四、方案拟定
五、施工方案计算
六、施工组织
七、海事、航道专项安全措施
八、围堰安全专项措施
九、质量、安全保证体系
常熟南北快速通道B标辛安塘大桥
基础围堰施工方案
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一、方案编制说明
常熟南北快速通道B标辛安塘大桥2－8＃墩均在辛安塘河中，埋置较深，地质条件
一般，施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是搭
设水中平台，进行钻孔桩施工，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合钻孔桩
浇筑的方便性、安全性，最终选定围堰施工。
二、工程概况
辛安塘大桥路线在K6+777.2处与辛安塘河呈17°斜交,辛安塘河现为等外级航道,净
空要求为12*2.5米,最高通航水位为1.624米,改移后的航道中心桩号为K6+840,桥梁交角
为45°。
桥梁平面位于R=4000m的右偏圆曲线上,墩帽中心线、桥台背墙前缘线按径向布置后
逆时针旋转45°布设。中跨呈斜扇形布置：桥台背墙前缘线与预制梁段平行布置.
辛安塘大桥上部结构采用25m先简支后结构连续的装配式部分预应力连续箱梁,预制箱
梁高1.4米,横向半幅桥由6片梁组成.桥墩采用四柱式桥墩,立柱直径为1.3米,钻孔桩桩径
为1.5米,桥台采用承台分离式台,半幅桥台下设8根1.2米钻孔灌注桩基础.
常熟南北快速通道辛安塘大桥桥梁起点桩号为K6+649.3，终点桩号为K6+930.7，桥梁
全长281.4米，上部结构采用装配式部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用墩柱、盖梁，基
础为钻孔桩、系梁，按摩擦桩设计。
围堰的顺利进行对钻孔桩尽早施工具有重要意义。
三、工程特点和难点分析
1、工程地质条件
根据设计图纸，该处主要的地质为粘土、淤泥粘土、粉砂，高含水量，高孔隙比，
高压缩性，低强度，性质极差，连续分布，在河中间5－6＃处淤泥层厚度在0.5米，含水
量为26%，孔隙比额e=0.755,压缩系数0.23Mpa－1,压缩模量ESL-2＝7.37MPa。
2、施工难点
该处主要的施工难点可以概括为一下几点：
a、有来往船只，要充分考虑现场通航要求。
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b、围堰面积大，面积范围为70*35＝2450M。
c、土质条件一般：河床以下2米处为淤泥质粘土，土质一般，厚度约11米。
d、施工周期短：通常6－8月份为最可能的雨季，辛安塘大桥围堰工程是项目的重要
控制性节点工程，因此我部必须在11月前结束半幅钻孔桩施工，施工工期非常紧张，而此
处的工程量也相当大，工期短，任务重，必须尽早确定方案，以便我部早日予以组织施工。
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四、方案拟定
我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢
管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，中间填土（用土工布结合竹栅围堰）
五、施工方案计算
本方案设计计算如下：
钢管桩围堰是深水基
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